汽車增壓器就是將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量。使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動機(jī)功率?？梢缘玫搅己玫募铀傩??？梢愿纳迫加徒?jīng)濟(jì)性。汽車增壓器類型：機(jī)械增壓

結(jié)構(gòu)：機(jī)械增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸經(jīng)齒輪增速器驅(qū)動，或由曲軸齒形傳動帶輪經(jīng)齒形傳動帶及電磁離合器驅(qū)動。

特點(diǎn)：機(jī)械增壓能有效地提高發(fā)動機(jī)功率，與渦輪增壓相比，其低速增壓效果更好。另外，機(jī)械增壓器與發(fā)動機(jī)容易匹配，結(jié)構(gòu)也比較緊湊。但是，由于驅(qū)動增壓器需消耗發(fā)動機(jī)功率，因此燃油消耗率比非增壓發(fā)動機(jī)略高。氣波增壓

結(jié)構(gòu)：由曲軸經(jīng)傳動帶驅(qū)動氣波增壓器轉(zhuǎn)子，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，以提高進(jìn)氣壓力。

特點(diǎn)：氣波增壓器結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，工作溫度不高，不需要耐熱材料，也無需冷卻。與渦輪增壓相比，其低速轉(zhuǎn)矩特性好，但是體積大，噪聲水平高，安裝位置受到一定的限制。這種增壓器還只能在低速范圍內(nèi)使用。由于柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速比較低，因此多用于柴油機(jī)上。渦輪增壓

結(jié)構(gòu)：利用廢氣渦輪機(jī)，帶動與其同軸安裝的壓氣機(jī)葉輪工作，新鮮空氣在壓氣機(jī)內(nèi)增壓后進(jìn)入氣缸。

特點(diǎn)：渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性比機(jī)械增壓和非增壓發(fā)動機(jī)都好，并可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平。渦輪增壓的缺點(diǎn)是低速時轉(zhuǎn)矩增加不多，而且在發(fā)動機(jī)工況發(fā)生變化時，瞬態(tài)響應(yīng)差，致使汽車加速性，特別是低速加速性較差。復(fù)合增壓結(jié)構(gòu)：機(jī)械增壓與渦輪增壓適當(dāng)結(jié)合。

串聯(lián)復(fù)合增壓：在這種增壓系統(tǒng)中，空氣先經(jīng)渦輪增壓器提高壓力后，進(jìn)人中間冷卻器降溫，再經(jīng)機(jī)械增壓器增壓。這種增壓方式主要用于高增壓發(fā)動機(jī)上。

并聯(lián)復(fù)合增壓：由機(jī)械增壓器和渦輪增壓器同時向發(fā)動機(jī)供給增壓空氣。在低轉(zhuǎn)速范圍主要靠機(jī)械增壓，而在高轉(zhuǎn)速范圍主要靠渦輪增壓。這種增壓系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)低速轉(zhuǎn)矩特性得到改善。