目前汽車(chē)也喝汽油，但汽車(chē)的動(dòng)力方式已增加了許多新的變化，許多汽車(chē)生產(chǎn)廠家把油電混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型，推向汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售，面對(duì)這兩款車(chē)型到底哪個(gè)好一點(diǎn)，汽車(chē)的油電混動(dòng)和插電混動(dòng)哪個(gè)好？我給大家分析一下。

油電混動(dòng)車(chē)型，就是在原汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式不變，增加了一套永磁/同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，也就叫雙擎動(dòng)力，主要目的是降低油耗，永磁/同步電機(jī)不需要充電，所以雙擎動(dòng)力車(chē)型汽車(chē)使用很方便，特別是在城市環(huán)境中用車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，汽車(chē)在堵車(chē)時(shí)蠕動(dòng)牽車(chē)，都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式做功，即減少了汽車(chē)尾氣排放，響應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排政策，又為汽車(chē)駕駛?cè)藥?lái)省心省錢(qián)的實(shí)惠，只是這種車(chē)型的售價(jià)要高一些，不被許多汽車(chē)消費(fèi)者所接受，大家都用對(duì)比燃油車(chē)型用經(jīng)濟(jì)利益來(lái)算帳，所以這種油電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量不理想在所難免。

插電混動(dòng)車(chē)型也是在原汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式不變，再加上一組充電電池通過(guò)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這就叫插電混動(dòng)車(chē)型，和油電混動(dòng)車(chē)型不同是電池組在汽車(chē)行駛中不能自行充電，需要找到充電樁進(jìn)行充電，電池技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到很長(zhǎng)的續(xù)航里程，所以帶來(lái)了汽車(chē)使用功能的不方便，從目前來(lái)看國(guó)家在充電樁規(guī)劃和建設(shè)上還沒(méi)有大面積開(kāi)展，許多買(mǎi)了插電混動(dòng)車(chē)型的人要自行解決充電問(wèn)題，確實(shí)很不方便，既然插電混動(dòng)汽車(chē)使用不方便，哪汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量不好就可想而知了。

總結(jié)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)里，有純電動(dòng)車(chē)型(插電形式)，有油電混動(dòng)車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型，你問(wèn)汽車(chē)的油電混動(dòng)和插電混動(dòng)唧個(gè)好？，個(gè)人觀點(diǎn)，就目前國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格居高不下，城市里堵車(chē)路段和時(shí)間不斷增加，耗油費(fèi)時(shí)耗精力，購(gòu)買(mǎi)油電混動(dòng)車(chē)型要好些靠譜點(diǎn)，現(xiàn)在是最恰當(dāng)時(shí)候。買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)有汽車(chē)之聲就夠啦！但隨著國(guó)家新能源汽車(chē)政策落實(shí)，充電樁大面積普及時(shí)和高速公路休息服務(wù)區(qū)可更換電池組時(shí)，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)才是最佳時(shí)候再出手，目前還不是最佳時(shí)候。以上言論屬個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎指正。

觀點(diǎn)2

如果單從節(jié)能的角度來(lái)看，油電混動(dòng)（HEV）和插電混動(dòng)（PHEV）都屬于新能源車(chē)，但是在國(guó)內(nèi)，能進(jìn)入《名單》的只有插電混動(dòng)車(chē)型，另外，還有純電動(dòng)（EV）車(chē)型。國(guó)家政策支持插電混動(dòng)，卻不支持油電混動(dòng)。

插電混動(dòng)和油電混動(dòng)的區(qū)別是，插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛；混合動(dòng)力車(chē)的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不用外部充電。