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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(240條)

氣缸排列形式是指多氣缸內(nèi)燃機各氣缸的布局形式。目前主流發(fā)動機氣缸排列形式有：直列（也稱L型）、V型、W型、水平對置（也稱H型）、R型轉子發(fā)動機。氣缸排列形式是指多氣缸內(nèi)燃機各氣缸的布局形式。直列發(fā)動機一般縮寫為“L型”，如L4代表著直列4缸的意思。常見的直列發(fā)動機有L3、L4、L5、L6四種，這種布局有較好的緊湊性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性，同時制造成本也較低，是經(jīng)濟型轎車最常見的發(fā)動機氣缸排列形式。V型發(fā)動機是將所有氣缸分為兩組，兩組氣缸以一定夾角布置，使兩組氣缸形成的一個夾角平面呈V字形，故稱“V型”發(fā)動機。W型發(fā)動機氣缸排列形式呈W型排列，像是兩臺V型發(fā)動機拼裝在一起，嚴格來說也應屬于V型發(fā)動機，是V型發(fā)動機的一個變種。W型發(fā)動機是德國大眾公司的專屬發(fā)動機技術，是將V型發(fā)動機的沒側氣缸再進行小角度錯開，便形成了W型發(fā)動機的布局。水平對置發(fā)動機左右兩列氣缸中心線夾角為180°（V型發(fā)動機通常為60°），水平對置發(fā)動機最大的優(yōu)點是重心低，由于它的氣缸為“平放”狀態(tài)，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計的更扁，更低，這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。同時水平對置氣缸布局是一種對稱穩(wěn)定的結構，這使得發(fā)動機的運轉平順型比V型發(fā)動機更好，運動時的功率耗損也是最小。但是水平發(fā)動機的制造成本和工藝難度相當高，所以目前世界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。轉自發(fā)動機相對于常見的L型、V型發(fā)動機等傳統(tǒng)氣缸式發(fā)動機完全不同，傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動機在工作時，活塞在氣缸內(nèi)做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉自發(fā)動機相對于常見的L型、V型發(fā)動機等傳統(tǒng)氣缸式發(fā)動機完全不同，傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動機在工作時，活塞在氣缸內(nèi)做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。