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三菱帕杰羅進口和國產(chǎn)的區(qū)別是什么

2025-03-17 02:50:09 作者:資訊小編

帕杰羅·勁暢的名字里雖然有帕杰羅,也同屬中型SUV,但在車型定位上要低于進口帕杰羅的,從結(jié)構(gòu)上二者也有不小差別,勁暢基于三菱Triton皮卡底盤打造而來,使用非承載式車身、以及中后兩把機械鎖,不過勁暢使用的是第一代超選四驅(qū)系統(tǒng),這也是它和帕杰羅不同的地方。需要說明的是,從英文名直接翻譯的話,勁暢應(yīng)該叫做“帕杰羅運動版”,也許正因此,它的發(fā)動機動力數(shù)值更高,這臺3.0L V6發(fā)動機可爆發(fā)最大252Ps的功率和310N·m的扭矩,搭配5擋手自一體變速箱。

進口帕杰羅采用三菱“黑科技”——超選四驅(qū)二代(SS4-II),這是一套很特別的四驅(qū)系統(tǒng)。進口帕杰羅這套系統(tǒng)最讓人吃驚的部分在于,它是架構(gòu)在一個承載式車身上的。獨立懸架強化了鋪裝路面行駛性能,而特殊的“梯形結(jié)構(gòu)”副車架又保證了剛性,更有利于公路、越野兩者兼得。

勁暢雖然有著跟進口帕杰羅相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu),但電子系統(tǒng)的設(shè)定差別很大。即便車輪已經(jīng)飛速空轉(zhuǎn),但制動到來很晚,而且不夠果斷,導(dǎo)致很長時間內(nèi)都沒有足夠的動力傳遞到有附著力的車輪,脫困很艱難。

帕杰羅·勁暢雖然名字里有個sport(Pajero Sport),但除了發(fā)動機動力比普通帕杰羅更強,實際跟“運動”沒有半毛錢的關(guān)系,話說回來,真正開起來的時候發(fā)現(xiàn)這輛車的動力仍舊不好,開著它就像騎著一頭老牛一樣,提速很慢,跑不了多快,但是力量(扭矩)很足。5擋變速箱齒比銜接不緊密,爬著坡的時候也需要將轉(zhuǎn)速提很高再換擋,即便這樣升擋后也有乏力的感覺。在公路方面,也許是采用非承載式車身的原因,勁暢的底盤表現(xiàn)比帕杰羅差了一大截,而且方向盤巨沉,圈數(shù)還很多,開著實在太費力了。

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