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紅頭4g63發(fā)動機并沒有被禁用，這款發(fā)動機搭載在三菱旗下的evo車型上。

4g63至今仍是車友們津津樂道的一款發(fā)動機，這臺2.0t直列四缸發(fā)動機擁有巨大的改裝潛力。

在國外有很多上千匹馬力的紅頭4g63發(fā)動機改裝案例，這款發(fā)動機由于采用了鑄鐵缸體，所以本身可以承受的動力比較高。

evo車型是車壇中的一個傳奇，evo車型在世界拉力錦標賽的賽場上留下了光輝耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的歷史。

evo車型搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也是全世界獨一無二的。還記得在電影《頭文字d》里面，高橋涼介的馬自達rx7和藤原拓海的ae86過彎都需要漂移，但是京一駕駛的evo在高速過彎時根本不需要使用漂移技巧就可以過去。這充分體現(xiàn)了三菱evo四驅(qū)系統(tǒng)的強大性能。

雖然第十代evo車型不再使用4g63發(fā)動機，而是換裝了全新的4b11全鋁發(fā)動機。但是4g63發(fā)動機在車迷心中的地位永遠都是無可替代的。

三菱evo最早出現(xiàn)在世界拉力錦標賽的賽場上就讓世人為之震驚，那么在世界拉力錦標賽賽場上三菱evo有一個老對手，那就是斯巴魯的翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）sti汽車。斯巴魯翼豹也搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且配有水平對置發(fā)動機。

大家可以把水平對置發(fā)動機當成夾角為180°的v型發(fā)動機。水平對置發(fā)動機的優(yōu)點是重心低。因為汽缸為水平對置，所以發(fā)動機的高度更低，這樣發(fā)動機裝在車上后整車的重心會更加低。那么車輛重心降低后，車子的操控會更加好，過彎速度會更快，過彎時的側(cè)傾幅度也會更小。

斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機同樣擁有巨大的改裝潛力，在強大發(fā)動機的基礎(chǔ)之上再配上四驅(qū)系統(tǒng)，最后就造就了強大的操控性能。

斯巴魯和保時捷是全世界僅有的兩家使用水平對置發(fā)動機的汽車品牌。