全面BMFA魔方架構(gòu)，全新的BEIJING汽車

2025-03-16 22:46:01 作者：資訊小編

從業(yè)10年，豐田TNGA架構(gòu)對我的汽車生產(chǎn)研發(fā)影響深遠(yuǎn)。同樣，這種影響或者說豐田的造車這樣看來，北京魔方（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）架構(gòu)本身只能算是趕上了平臺生產(chǎn)的末班車，有些滯后。畢竟，豐田正在改造整個產(chǎn)業(yè)鏈，大眾在2007年推出了MQB平臺，沃爾沃在2016年推出了中巴。北汽BMFA晚點(diǎn)了嗎？其實也不晚。從某種程度上來說，北京汽車的進(jìn)步并不慢。畢竟眼前這么多自主品牌超級戰(zhàn)艦，這么多年都沒有一個真正的平臺或者架構(gòu)推出來。就品牌而言，北汽BMFA是全新智能造車?yán)砟畹恼宫F(xiàn)，是北汽研發(fā)的核心戰(zhàn)略。d從2.0到3.0。它突破了原有的產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)；d模式，提高產(chǎn)品實力和品牌形象。相比豐田“制造更好的汽車”的野心，北汽的“制造更智能的汽車”更為專注。同時，北汽也為首年的BMFA架構(gòu)設(shè)定了相對合理的生命周期，5-8年。依托這種架構(gòu)的車型集中在A0-A產(chǎn)品及衍生產(chǎn)品中。結(jié)合全新的北汽品牌、BMFA架構(gòu)以及與之配套的北京-X7，全新的設(shè)計、全新的平臺、全新的理念，雖然相比豐田有一個青銅王，但就品牌本身而言，這一次可以算是北汽品牌的“鳳凰潘尼”，因為這種改變是由內(nèi)而外的。

BMFA建筑是北汽2.0生產(chǎn)和研發(fā)的創(chuàng)新和進(jìn)化。d模式。就目前的規(guī)劃來看，未來一定也是全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級。事實上，正是通過我們所熟悉的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的應(yīng)用，以及一定程度的創(chuàng)新，來進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，減少研發(fā)成本。d費(fèi)用?，F(xiàn)階段，北汽的BMFA架構(gòu)在于成熟且有針對性的系統(tǒng)規(guī)劃。此外，它趕上了一個好時代，所以整個BMFA建筑看起來比那些日子更完整和先進(jìn)。從技術(shù)上看，BMFA是模塊化功能架構(gòu)，基于精益生產(chǎn)、精致設(shè)計、高效生產(chǎn)線，以528個基礎(chǔ)模塊靈活組合、E-E3.0架構(gòu)、智能駕駛艙為核心，實現(xiàn)A0-A產(chǎn)品的衍生。同時具有深度集成、極致工程、靈活擴(kuò)展、智能架構(gòu)四大亮點(diǎn)。實現(xiàn)時，意味著節(jié)省空間、更舒適、高性能、減重、安全、長續(xù)航、高可靠性、降低能耗、生產(chǎn)周期短、成本低。同時兼顧左右舵，覆蓋兩驅(qū)/四驅(qū)，共享多種動力系統(tǒng)，拓展SUV、MPV等車型，也是結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)的必要選項。

其實對于北京汽車品牌來說，最直觀的變化就是平臺化優(yōu)勢明顯。如果一定要有什么不同或進(jìn)化的話，BMFA在今天的時代已經(jīng)專門為各種電力系統(tǒng)設(shè)計了一個共享體結(jié)構(gòu)，其在智能網(wǎng)絡(luò)連接領(lǐng)域的側(cè)重點(diǎn)。如果真的很難直觀清晰的理解平臺架構(gòu)，我們可以把它想象成樂高，大部分是通用部件，只有一部分是定制部件。

基于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計生產(chǎn)線BMFA架構(gòu)，未來北汽產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的通用率可達(dá)75%。BMFA建筑產(chǎn)品的突出特點(diǎn)是什么？除了有利于生產(chǎn)和研發(fā)；d、平臺也可以完善產(chǎn)品本身。以BMFA建筑首款車型京X7為例，新車不僅在空間、設(shè)計、智能、安全等領(lǐng)域較以往BAIC品牌的產(chǎn)品有了很大的進(jìn)步，與目前市場上的同級別產(chǎn)品相比也有足夠的競爭優(yōu)勢。全新的“大都會之美”設(shè)計，超大空間，更先進(jìn)的智能配置和由內(nèi)而外的主被動安全裝備。同時像整車更低的重心設(shè)計，更好的NVH性能，更精準(zhǔn)的控制。

同時，在BMFA架構(gòu)下，未來北汽的產(chǎn)品將擁有全新的動力總成，包括前面提到的傳統(tǒng)燃油車、混合動力和純電動產(chǎn)品。動力傳動方面，北汽全新1.5T發(fā)動機(jī)熱效率超過40%，動力輸出堪比1.8T，滿足了省電的雙重需求。發(fā)動機(jī)的靜音性和集成性也是目前同級別產(chǎn)品中比較突出的。同時，VGT增壓器的應(yīng)用可以更好地消除渦輪遲滯，使其降至1.5s以內(nèi)，在新能源領(lǐng)域深耕已久的北汽，未來將擁有更為突出的電池系統(tǒng)模塊化架構(gòu)——BEV，依托新架構(gòu)打造EV產(chǎn)品。該架構(gòu)通過VDA模塊設(shè)計和CTP電池組，進(jìn)一步提高了電池組的體積利用率和電池系統(tǒng)的能量密度，具有更加靈活的尺寸和電池布置，滿足整車不同軸距和輪距的要求。通過不同電量的靈活設(shè)計，可以滿足不同的續(xù)航需求。底盤可以放平，更符合人機(jī)舒適性的要求。緊湊的設(shè)計，大大節(jié)省了機(jī)箱空間?；?G技術(shù)的發(fā)展和控制策略的迭代，BMFA架構(gòu)下的北汽每一款產(chǎn)品都將具備個性化駕駛模式、駕駛模式自學(xué)習(xí)、應(yīng)急車輛移動、OTA功能開發(fā)、低溫環(huán)境智能熱控、基于導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)測性車輛能源管理功能。中國有句老話，一頓美餐永遠(yuǎn)不嫌晚。相比豐田和大眾，設(shè)定沃爾沃的平臺，

架構(gòu)化生產(chǎn)研發(fā)體系來講，BEIJING汽車BMFA架構(gòu)確實出現(xiàn)的時間相對晚一些，但就成熟度、完整度，以及時代賦予的優(yōu)勢來看，BMFA出現(xiàn)的時機(jī)也可以說是恰大好處。

在汲取了前者的經(jīng)驗之后，BMFA能夠更為精準(zhǔn)的找到并解決消費(fèi)者的用車痛點(diǎn)，同時與時俱進(jìn)兼容更多的車型以與驅(qū)動方式。

于BEIJING汽車品牌而言，BMFA出現(xiàn)的時機(jī)也正值北汽集團(tuán)改革減負(fù)的檔口，此時此刻推出一款全新的產(chǎn)品，一個全新的架構(gòu)，對于整個品牌而言也是一針強(qiáng)心劑，這也促使這BEIJING汽車快速完成品牌煥新與向上的使命。

熱門閱讀