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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

蘭博基尼西恩羅德斯特秉承了轎跑的未來(lái)主義設(shè)計(jì)理念，但增加了開放式座艙體驗(yàn)的純粹感覺(jué)。Sin敞篷車的鳥瞰圖讓人想起標(biāo)志性的perscopio系列，其靈感源自第一輛Countach（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它從駕駛艙向后傾斜延伸，在駕駛員和乘客身后的空氣動(dòng)力氣流中達(dá)到頂峰。Sin的長(zhǎng)雕塑輪廓和獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)翼子板為Sin RoaDSter提供了毋庸置疑的強(qiáng)大輪廓。該車的低前部有一個(gè)集成的碳纖維分離器，這是標(biāo)志性的蘭博基尼Y形大燈。

該車極端而堅(jiān)固的尾部采用了蘭博基尼令人回味的六邊形設(shè)計(jì)，包括六個(gè)六邊形尾燈，靈感也來(lái)自康塔奇。尾翼集成在輪廓中，僅在行駛過(guò)程中向外延伸，以增強(qiáng)性能。

低功率底盤配備下一代V12動(dòng)力裝置：在當(dāng)?shù)夭┞迥醽喺Z(yǔ)中為“Sin”，意為“閃光”或“閃電”。這意味著SinRoaDSter的電氣化是未來(lái)混合動(dòng)力戰(zhàn)略的一部分，同時(shí)保持自然吸氣蘭博基尼超級(jí)跑車的固有性能，具有非凡的情感和活力。

SinRoaDSter的混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)最輕的解決方案提供最大功率，將V12發(fā)動(dòng)機(jī)與新的動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合。變速箱中安裝了一個(gè)48伏馬力的48伏電機(jī)，以提供即時(shí)響應(yīng)并提高性能。電動(dòng)機(jī)也支持低速運(yùn)行，如電動(dòng)倒車和停車。

SinRoaDSter擁有蘭博基尼創(chuàng)新的超級(jí)電容器應(yīng)用：這是世界首創(chuàng)的技術(shù)，可以存儲(chǔ)十倍于鋰離子電池的電量。它位于駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的隔板上，以確保完美的重量分布。同樣重量的電池比同樣功率的電池功率大三倍，重量輕三倍。帶有超級(jí)電容器和電動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)僅重34千克。據(jù)蘭博基尼稱，這是最輕和最有效的混合解決方案。

這種先進(jìn)的技術(shù)與V12發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了鈦合金進(jìn)氣門，并在8500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下提升至785馬力。結(jié)合混合動(dòng)力系統(tǒng)的額外34馬力，SinRoaDSter提供了819馬力的總功率，最高時(shí)速超過(guò)350公里/小時(shí)。

蘭博基尼西恩跑車采用高度復(fù)雜的再生制動(dòng)系統(tǒng)，特別是由蘭博基尼開發(fā)的。超級(jí)電容器的對(duì)稱行為與普通鋰離子電池相反，可以用相同的功率充電和放電。車輛每次剎車，Sin的儲(chǔ)能系統(tǒng)都會(huì)充滿電。儲(chǔ)存的能量是一種即時(shí)可用的動(dòng)力提升，使駕駛員能夠在加速時(shí)立即使用增加的扭矩。當(dāng)電機(jī)自動(dòng)斷開時(shí)，速度可以達(dá)到130 km/h，比沒(méi)有這種情況的車快10%以上。

V12發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)合提高了牽引力，這一創(chuàng)新系統(tǒng)還可以在低速檔下提供瞬時(shí)加速。Sin跑車0至100 km/h加速時(shí)間不到2.9秒。超車操作的提升更加明顯。比如三檔，牽引力增加10%。

Sin跑車首次亮相Blu Uranus，由蘭博基尼Centro Stile特別挑選，與Ad Personam一起為每位Sin客戶提供完全個(gè)性化的跑車顏色和外觀。這款車包括天空的藍(lán)色和田野的綠色，喚起了開放的SinRoaDSter性能帶來(lái)的自由和駕駛樂(lè)趣，并采用Oro Electrum車輪進(jìn)行裝飾：這是蘭博基尼選擇的代表電氣化的顏色?；パa(bǔ)的內(nèi)飾是白色與Blu Glauco細(xì)節(jié)和Oro Electrum中鋁元素的優(yōu)雅結(jié)合：3D打印制作的新通風(fēng)孔可以根據(jù)客戶的首字母進(jìn)行定制。