奔奔EV 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(31條)

A00級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品中，長(zhǎng)安奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和北汽EC3應(yīng)用廣泛。前者綜合續(xù)航里程301km，后者續(xù)航里程261km。從這個(gè)角度來(lái)看，比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的續(xù)航里程稍有優(yōu)勢(shì)，但官方公布的數(shù)據(jù)往往會(huì)給一些折扣，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)在后續(xù)試駕到位后由網(wǎng)通社進(jìn)行評(píng)測(cè)。

現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)都遵循幾個(gè)原則，格柵要取消，設(shè)計(jì)要前衛(wèi)，不能和燃油車(chē)混為一談。如果從外面看，前兩個(gè)e1是一致的，但是仔細(xì)看，很容易把它和F0聯(lián)系起來(lái)。

2科技意識(shí)必須到位

車(chē)內(nèi)有一種科技感。10.1英寸的中控屏，8英寸的液晶屏，旋鈕換擋，讓比亞迪e 1一下子就和科技這個(gè)詞聯(lián)系在了一起。和比亞迪其他車(chē)型一樣，這塊大尺寸中控屏可以在豎屏和橫屏之間隨意切換，并且基于A(yíng)ndroid內(nèi)核的DiLink系統(tǒng)，安裝Tik Tok、吃雞等熱門(mén)app也沒(méi)問(wèn)題。

身高177cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車(chē)內(nèi)，調(diào)整前駕駛座后，頭部空間大概有一拳。前座不動(dòng)，體驗(yàn)者進(jìn)入后座，膝蓋已經(jīng)到了前座，頭部空間有三個(gè)手指。從實(shí)際感受來(lái)看，它的空間表現(xiàn)并不理想，但考慮到它的A00產(chǎn)品定位，也就不難理解了。

3小身體力量好。

比亞迪的電機(jī)最大功率45 kW，最大扭矩110 Nm。光看數(shù)字，真的沒(méi)什么讓人印象深刻的。但是電機(jī)的特點(diǎn)是，從你踩油門(mén)的那一刻起，就能釋放出最大的扭矩。其實(shí)e1開(kāi)起來(lái)很輕，前半段甚至有點(diǎn)猛。

比亞迪e1的電池組可以容納32.2千瓦時(shí)，在A(yíng)00產(chǎn)品中算是不錯(cuò)的數(shù)字了。根據(jù)官方信息，e1在高配車(chē)型上配備了動(dòng)力電池預(yù)熱功能，在南方可能沒(méi)有太大的感覺(jué)。但在低溫下，電池活性弱，很大程度上影響了充電效率。電池預(yù)熱功能的加入特別適合北方用戶(hù)在冬天使用，相當(dāng)實(shí)用。廠(chǎng)家也建議北方用戶(hù)買(mǎi)高配車(chē)型。

現(xiàn)在城市化進(jìn)程越來(lái)越快，大城市擁堵越來(lái)越嚴(yán)重。每次上下班堵車(chē)，不僅油耗會(huì)劇增，污染也會(huì)加劇。誕生了比亞迪e1等主打城市交通的電動(dòng)車(chē)。他們不注重動(dòng)力性能，零油耗才是目的。

確實(shí)是這樣，但是不要以為這種車(chē)的動(dòng)力真的很弱。要知道電機(jī)從零開(kāi)始就能釋放出最大扭矩，e1的起步相當(dāng)不錯(cuò)，而且在50km/h以下，后續(xù)的供電會(huì)給你一個(gè)很大的驚喜，對(duì)于交通工具的需求真的夠用。

不同的駕駛模式，車(chē)輛最直觀(guān)的感受就是油門(mén)的靈敏度反饋不同。當(dāng)然，在平時(shí)的車(chē)上，不同模式下會(huì)限制車(chē)速，主要是為了平衡續(xù)航里程。這個(gè)試駕環(huán)境不允許開(kāi)太快，最高可以開(kāi)到80km/h，也符合e1的用車(chē)場(chǎng)景。

之前對(duì)e1的駕駛表現(xiàn)有所期待。這些產(chǎn)品大多是低價(jià)親民，對(duì)品質(zhì)的追求不夠。不過(guò)比亞迪e1的駕駛部分其實(shí)讓我很滿(mǎn)意。經(jīng)過(guò)了一些溝壑和減速帶，車(chē)身并沒(méi)有感覺(jué)到松動(dòng)，對(duì)于這樣一款注重代步需求的車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不錯(cuò)了。

總結(jié)：雖然設(shè)計(jì)上還是有老爺車(chē)的痕跡，但是變身純電動(dòng)車(chē)的e1和F0卻相差甚遠(yuǎn)。不錯(cuò)的配置，前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，305km的綜合續(xù)航，比亞迪e1的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)?，F(xiàn)在它的預(yù)售范圍是6-8萬(wàn)元。總的來(lái)說(shuō)，實(shí)際售價(jià)還有探索的空間。選擇在一線(xiàn)城市可能是實(shí)惠的選擇。

逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是東風(fēng)日產(chǎn)的重要戰(zhàn)將，上市以來(lái)一直是月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的長(zhǎng)期會(huì)員。今年3月，逍客銷(xiāo)量達(dá)到12820臺(tái)，1-3月共售出38035臺(tái)，足以說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)它的青睞。

但是老款逍客三年多來(lái)一直沒(méi)有變化，很多消費(fèi)者開(kāi)始抱怨它的外觀(guān)太中庸，配置有些落后，于是我們迎來(lái)了逍客的中期改款車(chē)型，新款逍客散發(fā)著難得的青春活力，老派的中庸徹底褪去。全新逍客于4月8日正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.49 ~ 18.59萬(wàn)元。都是帶CVT的2.0升自然吸氣版本，以后就沒(méi)有1.2T版本了。我們?cè)囻{的是旗艦版，售價(jià)18.59萬(wàn)。

外觀(guān)：

新逍客輪圈的造型變化很大。新車(chē)從低到高分別配備17/18/19寸輪圈。我們?cè)囻{的頂配車(chē)型，19寸輪圈，輪胎尺寸225/45 R19。四大腳自然好看，但也會(huì)帶來(lái)一些后遺癥。車(chē)內(nèi)的震動(dòng)和噪音也會(huì)相應(yīng)增加，這可能就是美的代價(jià)。

從圖中可以看出，新車(chē)的長(zhǎng)寬高略有變化。這是因?yàn)檐?chē)身造型略有變化，但新車(chē)軸距沒(méi)有變化。雖然逍客屬于緊湊型SUV的范疇，但在銷(xiāo)售市場(chǎng)上，緊湊型SUV一般都是老大哥琦君在處理。黑客其實(shí)用的是“以大打小”的策略。他們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多是小型SUV，逍客的規(guī)模比主要競(jìng)品大很多。黑客以大打小的策略非常成功。

全新逍客的前臉采用了全新的V-Motion家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新樣式的19寸大輪圈，逍客車(chē)尾總體保持老款風(fēng)格。在后罩和燈組造型方面做了一些小的升級(jí)。這些升級(jí)讓全新的逍客比老款散發(fā)出更多的青春氣息。

2內(nèi)飾的質(zhì)感和配置提升。

內(nèi)飾方面新逍客在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，比如增加了新的內(nèi)飾顏色、全新的車(chē)載系統(tǒng)、后排出風(fēng)口和USB充電口等。提升了整車(chē)的質(zhì)感和便利性，內(nèi)飾的造型變化不大。

新車(chē)將中控面板升級(jí)至9英寸，取消了老款車(chē)型的實(shí)體按鍵，取而代之的是觸摸按鍵。內(nèi)部系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，增加了導(dǎo)航和車(chē)聯(lián)網(wǎng)。功能，但是CarPlay功能沒(méi)有了，有些遺憾。

乘坐空間及儲(chǔ)物：

全新逍客在內(nèi)飾方面改進(jìn)了用料，增添了一些實(shí)用的配置，不但提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，之前被車(chē)主吐槽的手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，機(jī)械手剎，還有后排沒(méi)有出風(fēng)口，這些問(wèn)題都在新車(chē)上得以解決。另外，新車(chē)的乘坐和儲(chǔ)物空間依舊保持著日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，乘坐舒適，儲(chǔ)物空間豐富，手套箱很大放下一臺(tái)單反相機(jī)后空間還綽綽有余，后備箱也同樣的好評(píng)。

3 駕駛依然無(wú)比平順

全新逍客依然使用一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，這臺(tái)代號(hào)MR20的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到11.7，卻可以使用92號(hào)無(wú)鉛汽油。最大功率113千瓦，最大扭矩204牛米，相比老款功率提升3千瓦，扭矩提升4牛米，壓縮比提升0.5并且排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)符合嚴(yán)苛的國(guó)六B。

變速箱則是日產(chǎn)當(dāng)家產(chǎn)品XTRONIC CVT，并且具備模擬七速的功能，這臺(tái)變速箱雖然使用CVT設(shè)計(jì)，但是實(shí)際運(yùn)作時(shí)跟以往大家所認(rèn)知的CVT變速箱有一點(diǎn)點(diǎn)差別，它會(huì)根據(jù)駕駛的狀態(tài)來(lái)模擬7個(gè)特定的速比。

這臺(tái)CVT變速箱模擬的7個(gè)擋位齒比變化也比較明顯，手動(dòng)降檔可以有牽引力制動(dòng)的效果。不過(guò)，這僅僅是在急加速或者手動(dòng)狀態(tài)下才會(huì)出現(xiàn)，在日常行駛中，這臺(tái)CVT變速箱除了反應(yīng)快速之外，平順性自然是無(wú)可挑剔。

總結(jié)：作為一輛都市用SUV，全新逍客的確是能很稱(chēng)職的扮演好這個(gè)角色，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對(duì)能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的需求。靜態(tài)方面，通過(guò)改款全新逍客從外到內(nèi)的品質(zhì)都有不小的提升，便利性配置上，在老款車(chē)型被人吐槽的方面都做了升級(jí)，乘坐空間說(shuō)不上大，但是家用足夠。在儲(chǔ)物空間方面全新逍客傳承了日產(chǎn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，儲(chǔ)物空間多而且較為寬大，后備廂的表現(xiàn)可以說(shuō)是同級(jí)的佼佼者了。老款的逍客就像一個(gè)偏科的學(xué)生，優(yōu)劣勢(shì)都比較明顯，款后的全新逍客像是一個(gè)發(fā)展較為全面的好學(xué)生，想必會(huì)有不少人喜歡。