雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

2013年，我試駕了上一代雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300h，第一次體驗(yàn)了純電驅(qū)動(dòng)是什么樣子，雖然不是純電動(dòng)車。當(dāng)時(shí)，汽車世界正在經(jīng)歷渦輪增壓的“血雨腥風(fēng)”；2015年測(cè)試了特斯拉Model S，多少顛覆了當(dāng)時(shí)對(duì)汽車的認(rèn)知。我本以為是一個(gè)很棒的電動(dòng)車品牌，后來(lái)試駕到Model X和Model 3進(jìn)一步堅(jiān)定了這個(gè)想法；2016年開(kāi)了第一輛國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，但是體驗(yàn)崩了。當(dāng)時(shí)共享經(jīng)濟(jì)方興未艾，巨額補(bǔ)貼讓分時(shí)租賃汽車充斥了郊區(qū)的各大停車場(chǎng)。從此接觸國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的機(jī)會(huì)大大增加，也有各種造車新勢(shì)力；2018年，我在西班牙測(cè)試了捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），見(jiàn)證了沒(méi)有迷人聲音的捷豹也可以很迷人.

2019年，洛杉機(jī)測(cè)試了保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4S，它幾乎使用了保時(shí)捷的所有黑科技，足以讓我檢查我以前接觸過(guò)的所有電動(dòng)車。那個(gè)年代大排量，自然吸氣，咆哮排氣，機(jī)械液壓動(dòng)力方向，輕量化等。都被視為駕駛樂(lè)趣的要素，而電動(dòng)汽車幾乎違背了我們?cè)?jīng)認(rèn)可的所有控制教條。那么電動(dòng)車時(shí)代的駕駛樂(lè)趣是什么呢？保時(shí)捷Taycan似乎做了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的回答。

不同版本之間的差異

到現(xiàn)在的位置，保時(shí)捷Taycan已經(jīng)提供了Turbo S、Turbo、4S三個(gè)版本，這次我們?cè)囻{Taycan 4S，后面肯定會(huì)推出更低入門的版本；雖然只有三個(gè)版本，但它們之間的功率差異相當(dāng)復(fù)雜，主要是因?yàn)?S提供了一個(gè)高性能電池Plus。你可以簡(jiǎn)單理解為這個(gè)電池組和Turbo S、Turbo上的一樣，所以嚴(yán)格意義上有四個(gè)版本。很難用語(yǔ)言清楚地說(shuō)出它們之間的區(qū)別。建議閱讀下表來(lái)了解它們。

值得一提的是，這款性能電池Plus的可選成本僅為6.05萬(wàn)元；是??！就！這個(gè)價(jià)格可以換來(lái)續(xù)航和電量的大幅提升。對(duì)于保時(shí)捷一貫的可選價(jià)格，這完全是網(wǎng)上福利，所以這是一個(gè)必須的Taycan 4S車主。

至于外觀，Turbo S、Turbo和4S沒(méi)有太大區(qū)別，堪稱保時(shí)捷歷史上最難“挑毛病”的車型。除了前唇版和后唇版的空氣套件不同(Turbo S的SportDesign套裝也需要選裝)之外，幾乎只剩下尾部logo了。

保時(shí)捷Taycan的外觀與Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，同樣的四門結(jié)構(gòu)，保留了保時(shí)捷“飛線”的經(jīng)典輪廓，在尺寸上略小于Panamera。

以上是保時(shí)捷泰康4S的性價(jià)比及其性能的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的朋友有幫助。