北京BJ40新能源 參考價(jià)：22.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

大部分自主品牌在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展輝煌，在各個(gè)級(jí)別的汽車市場(chǎng)都推出了產(chǎn)品。但是，有些消費(fèi)者會(huì)有品牌情結(jié)。買車的時(shí)候他們只會(huì)考慮合資品牌，而且要求是SUV車型。對(duì)于這部分需求，北京現(xiàn)代新推出的Oncino純電動(dòng)不妨考慮一下？

昂賽諾純電動(dòng)是北京現(xiàn)代旗下的第一款純電動(dòng)SUV，在國外還有另外一個(gè)名字叫KONA EV。說明它和燃油版的Oncino有很多相似之處，但是你體驗(yàn)之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，Oncino的純電動(dòng)完全脫胎于燃油版。那么Oncino的這款純電動(dòng)會(huì)成為他們一批新能源汽車潛在買家的“菜”嗎？相信看完下面的試駕文章你就知道了。

駕駛：輕便，底盤比燃油版更舒適。

昂西諾的純電動(dòng)電機(jī)是mainland China的永磁同步電機(jī)，最大功率150kW(240Ps)，最大扭矩310Nm，集成了電機(jī)、變速箱、減速器三個(gè)部件，所以整個(gè)部件占用的空間會(huì)更小，重量也會(huì)變輕。在電池方面，它配備了來自當(dāng)代安培科技有限公司的三元鋰電池，容量為64.2kWh，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航時(shí)間為500km。

Oncino純電動(dòng)技術(shù)解讀

變速箱是電動(dòng)單速變速箱，鑰匙換擋機(jī)構(gòu)也是電動(dòng)車常見的。此外，方向盤還配有換擋撥片，用于設(shè)置能量回收水平，其中能量回收水平在左側(cè)增加，在右側(cè)減少。一共三級(jí)，個(gè)人能承受的能量恢復(fù)是第二級(jí)，因?yàn)榈谌?jí)的拖拽感已經(jīng)明顯影響了駕駛舒適性，除非你一個(gè)人在車?yán)?，所以能不能承受這種拖拽感就另當(dāng)別論了。此外，還有另一種使用槳的模式。長時(shí)間按左撥片，電機(jī)會(huì)繼續(xù)回收能量，車速會(huì)變慢，直到自動(dòng)停止。

輕便、平順是大多數(shù)消費(fèi)者在體驗(yàn)燃油車時(shí)的追求。畢竟這是和行駛質(zhì)感有關(guān)的東西，但是對(duì)于電動(dòng)車來說，這些不需要消費(fèi)者去在意。Oncino純電動(dòng)車延續(xù)了其他電動(dòng)車的特點(diǎn)，起步輕快，加速平穩(wěn)，行駛安靜。同時(shí)適度調(diào)整“開關(guān)”的反饋。如果是第一次開，相信用不了多久就能上手。

無論低速還是中速，動(dòng)力始終可用，輸出漸近線，這個(gè)特點(diǎn)也延伸到高速。我們?cè)?jīng)在高速上開過Oncino純電動(dòng)，當(dāng)時(shí)四個(gè)成年人坐滿了，開著空調(diào)，從100km/h加速到法定限速。整個(gè)加速過程很容易。假設(shè)你把油門踩得再深一點(diǎn)，Oncino純電動(dòng)也能帶來一種推背感。

對(duì)于乘客來說，坐進(jìn)電動(dòng)車就有一定的“暈車”幾率。這是因?yàn)槠噺撵o止?fàn)顟B(tài)到啟動(dòng)的過程是瞬間的，與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)連續(xù)性的要求有很大不同。對(duì)于乘客來說，并不是所有人都習(xí)慣電車加速的瞬間性，但在這一點(diǎn)上，Onchino的純電動(dòng)調(diào)校相對(duì)更好。大多數(shù)同事坐進(jìn)車?yán)锒紱]有頭暈的感覺。

噪音方面，低速時(shí)還是會(huì)有一些高頻的轉(zhuǎn)子電流聲，但基本上不會(huì)對(duì)你造成滋擾。在城市道路上行駛，整車的安靜度不錯(cuò)。然后當(dāng)車速提高，尤其是急速加速時(shí)，電流聲變得明顯，并伴有風(fēng)噪和路噪。相比之下，現(xiàn)在的聲音已經(jīng)被路噪和風(fēng)噪掩蓋了。

開過燃油版的人會(huì)覺得Oncino的底盤調(diào)校偏松。在此基礎(chǔ)上，由于電池布局的影響，整車質(zhì)量有了一定程度的提升，路面震動(dòng)濾波器也會(huì)相對(duì)好一些，但總體來說還是偏硬。遇到一些大的坑洼，它的短板會(huì)放大，尤其是后排乘客。不過硬懸掛會(huì)帶來一個(gè)好處，就是過彎時(shí)，懸掛會(huì)完全支撐住車身，車身的傾斜會(huì)比較小。

駕駛部分一開始就說Oncino的純電動(dòng)駕駛很輕松，體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向力度上。整體轉(zhuǎn)向力度較輕。雖然轉(zhuǎn)向指向性不準(zhǔn)確，但至少對(duì)于女性朋友來說，這種輕巧的方向盤調(diào)節(jié)會(huì)更討她們喜歡。

最后還介紹了Oncino純電動(dòng)有ECO、ECO、COMFORT、SPORT四種駕駛模式，其中ECO可以通過長按駕駛模式按鈕來激活。在這種模式下，能量回收水平默認(rèn)兩檔，空調(diào)會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉，車速限制在90km/h，因此實(shí)現(xiàn)這種模式要求非常高。估計(jì)消費(fèi)者要等到溫度合適，在城市道路上巡航，才會(huì)激活這個(gè)功能。

除了ECO模式默認(rèn)的兩級(jí)能量回收，它沒有那么多強(qiáng)制要求，電機(jī)的輸出功率也會(huì)受到一定的限制，開關(guān)踏板的輸出會(huì)相對(duì)延遲一兩秒。舒適模式應(yīng)該是大多數(shù)車主默認(rèn)的駕駛模式。能量回收級(jí)別默認(rèn)為一檔，動(dòng)力輸出比較適中。運(yùn)動(dòng)模式結(jié)束，電機(jī)會(huì)保持持續(xù)興奮的狀態(tài)，無論你怎么用力踩開關(guān)踏板，全車后推的感覺都會(huì)隨之而來。

以上是北京現(xiàn)代Oncino純電動(dòng)的性價(jià)比和性能的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的人有幫助。