漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

LIS于2016年由亞利桑那州梅薩的工程師兼卡車愛(ài)好者馬克漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）切特(Mark Hanchett)創(chuàng)立。他是在研究自己的柴油皮卡改裝成EV的時(shí)候想出這個(gè)主意的。他的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)全尺寸皮卡，其規(guī)格和功能與目前市場(chǎng)上的類似或更好。

我們說(shuō)的是尺寸，牽引能力，第五輪和鵝頸管的牽引能力，有效載荷能力，六座能力，以及將床變成服務(wù)主體的能力。當(dāng)然是在500英里以內(nèi)。這一范圍超出了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian為其R1T規(guī)劃的范圍，盡管R1T的尺寸更接近于一輛中型卡車。LISXT的尺寸介于福特的輕型F-150和重型F-250之間。你還會(huì)注意到8螺旋，這表明你的工作雄心。

At為XT開(kāi)發(fā)了滑板模塊化平臺(tái)。該公司還在研究基于該平臺(tái)的SUV，并愿意將其出售給房車、踏板車和面包車的制造商。該平臺(tái)在每個(gè)輪轂上都配備了獨(dú)立的牽引電機(jī)，并依賴于單速直驅(qū)變速器。它還具有12英寸的離地間隙，四輪轉(zhuǎn)向，前后動(dòng)態(tài)阻尼的空氣彈簧懸架，以及雙后輪和串聯(lián)軸配置選項(xiàng)。

XT有空氣彈簧和獨(dú)立后懸架。將提供離地間隙為15英寸的越野懸架，盡管有了這一選項(xiàng)，車主將無(wú)法使用更高的牽引力和有效載荷選項(xiàng)?？捎玫拇渤叽鐬?.5英尺和8英尺，可用的駕駛室尺寸包括22加長(zhǎng)駕駛室和四門(mén)乘客駕駛室選項(xiàng)。

阿特里斯說(shuō)，如果裝備得當(dāng)，船主可以攜帶5000磅的有效載荷或牽引高達(dá)35000磅的貨物。該公司估計(jì)，這輛卡車將在短短5.0秒內(nèi)以60英里/小時(shí)的速度沖刺，而不會(huì)拖著任何東西。最高速度將被限制在每小時(shí)120英里。請(qǐng)注意，Atlis沒(méi)有鎖定具體的動(dòng)力總成號(hào)，所以我們無(wú)法告訴你XT的動(dòng)力。我們也不能告訴你可用的電池尺寸，盡管Atlis說(shuō)它預(yù)計(jì)有300，400和500英里的范圍選擇。

有趣的是，Atlis計(jì)劃效仿特斯拉開(kāi)發(fā)自己的高速充電網(wǎng)絡(luò)的策略。該公司承諾充電時(shí)間可以低至15分鐘，盡管用戶需要付費(fèi)。AT將提供訂閱計(jì)劃，但起價(jià)為每月700美元。你不僅可以得到卡車，還可以得到保養(yǎng)、保險(xiǎn)和免費(fèi)充電。

與Rivian不同，Atlis尚未透露是否有工廠，盡管該公司表示XT最早將于2020年問(wèn)世。該公司還表示，這款卡車將在美國(guó)制造，并在每個(gè)州銷售。