寶馬6系 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(36條)

全新寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敞篷版！

在同一款車型中，敞篷版先于硬頂版發(fā)布的情況并不多見。此次首次推出的全新寶馬6系敞篷版，意外換上了織物軟頂。雖然隔音和防盜性能弱是它的弊端，但車內(nèi)空間應(yīng)該比原來的硬頂結(jié)構(gòu)要好。

全新寶馬6系敞篷版！

不要被復(fù)古風(fēng)格的軟頂所迷惑。其實(shí)全新寶馬6系的造型可以用蒼勁有力來形容。側(cè)面銳利的折痕勾勒出肌肉感十足的車身，深邃的輪拱恨不得將18寸輪轂完全吞噬，給人一種飛在地上的視覺沖擊。家族式雙腎形格柵力求向前突出，營造出向前俯沖的態(tài)勢，骨子里自然活躍的天性呼之欲出。曾經(jīng)飽受詬病的內(nèi)飾這次沒有讓人失望。實(shí)木裝飾的中控臺和真皮覆蓋的副駕駛區(qū)被明顯的弧線隔開，與雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） class的靈感頗為相似。我不排斥寶馬嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾風(fēng)格。不過對于一款以拉風(fēng)為主要訴求的跑車來說，適當(dāng)?shù)耐嬉稽c(diǎn)浪漫應(yīng)該更好。

全新寶馬6系敞篷版！

寶馬一直對不同系列車型的定位差異很敏感。這款640i特別配備了在535i和740i之間調(diào)整的3.0升直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率235kW。更重要的是，它能在1300-4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出450Nm的峰值扭矩。匹配8速自動變速箱后，5.7秒破百。除了少數(shù)極端狂熱分子，我相信這種程度的動機(jī)已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)人的需求。搭載雙渦輪增壓V8的650i雖然能輸出很恐怖的300kW和600Nm，但被更大的整備質(zhì)量拖累，百公里加速未能突破5秒大關(guān)。大排量不代表油耗高。得益于渦輪增壓、汽油直噴、可變氣門技術(shù)的應(yīng)用，640i和650i的官方百公里混動油耗分別僅為7.9和10.7升。

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寶馬6系敞篷版將于今年1月北美國際車展亮相后正式投放市場。愛硬頂版的朋友，恐怕還是要忍兩個月。

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第一代寶馬6系可以追溯到1976年。它是當(dāng)時(shí)最暢銷的轎跑，以至于它的生命周期一直持續(xù)到1989年。其中，代號為M635CSi的高性能版本俗稱M6。

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目前大家熟知的6系是2003年誕生的第二代產(chǎn)品。它基于5系平臺，任務(wù)是填補(bǔ)8系退市留下的空缺。售價(jià)高達(dá)108150美元的敞篷M6曾是美國市場上第二貴的寶馬車型，僅次于旗艦車型760Li。

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