小鵬P7 參考價：24.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(68條)

作為國內造車新勢力的第一梯隊，蔚小理經常被放在一起比較，但實際上被比較得最多的還是誰的聲量大，翻看三家的產品序列可以發(fā)現(xiàn)他們之間的競爭并不多。理想和蔚來的產品都是以SUV為主，而小鵬的主力車型卻是轎車，小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在售價方面，小鵬的價格也是更加親民，比起蔚來和理想動輒三四十萬的價格，最貴的小鵬P7也才二十多萬。

如此看來，小鵬更需要一款更加重磅的SUV來補充品牌力，于是小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）便來了。小鵬G9與理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同屬于中大型SUV。要是放在以前，消費者想買一輛新能源SUV直接就奔著理想和蔚來去了，而現(xiàn)在小鵬G9的出現(xiàn)，讓小鵬有了正面與對手較量的資本，并且對自身的產品線也是一種完善。那么，相比入局更早的蔚來和理想，小鵬G9的勝算在哪兒？

早在去年小鵬G9就已經正式亮相，而近日已經爆出了路試的諜照，距離上市更近一步。從具體方面的信息來看，小鵬G9依然采用的家族式的設計語言，作為造車新勢力來說，這樣的設計辨識度沒得說，更有利于夯實自己品牌的認識度。

作為在當下新勢力競爭的重要方面，激光雷達也沒有缺席，得益于分體式大燈和封閉式進氣格柵的運用，激光雷達被放置在了這塊區(qū)域，雖然還是有剮蹭的風險，但是不得不說激光雷達的加入，給車型設計帶來了極大的挑戰(zhàn)，相比車型車頂凸起的設計來說這樣的設計方面在審美更容易讓人接受。

在內在層面，小鵬G9有無感OTA升級，規(guī)避了尋常車型OTA升級時不能正常使用的問題，給用車帶來了不小的便利。其次是續(xù)航方面，雖然目前還沒有明顯的信息，但是以現(xiàn)階段電池的電控技術來看，小鵬G9想要做到650km以上應該不是什么難事。在補能環(huán)節(jié)，相比蔚來的換電服務，小鵬將目光放在了800V高壓SiC平臺和搭配即將鋪設的480kW高壓超充樁身上。

根據(jù)小鵬透露出來的信息來看，小鵬G9在動力系統(tǒng)上采用的是800V級別的零部件，這也意味著在充電過程中電能的耗損更小，并且隨著電壓的提升充電效率會更快。配上小鵬的480kW高壓超充樁據(jù)說可以實現(xiàn)“充電2分鐘，續(xù)航200km”。

作為對比，目前被譽為充電速度最快的特斯拉V3充電樁它支持的最大供電功率是250kW，如果小鵬的480kW高壓超充樁的理論真的能實現(xiàn)，那么在電池技術沒有太大提升的情況，補能的升級對消費者來說也是不小的誘惑。小鵬G9能否最大程度地發(fā)揮800V架構的作用，還得看后續(xù)充電樁設備的跟進力度。

以目前現(xiàn)有消息和小鵬G9的定位來看，小鵬G9的價格很有可能在30-40萬元之間，售價更高的蔚來ES8和另外兩款車在客戶群體上的重合度并不高。那么首先直面的還是理想ONE，雖然兩者的驅動方式不同，但本質上都是為了解決續(xù)航焦慮這一問題。面對市場占有率更高的理想ONE，到底是“先下手為強”還是后來者用技術方面的進步來縮短差距，我們還是很期待小鵬G9后續(xù)表現(xiàn)的。

寫在最后

進入到2022年，蔚小理旗下的產品終于從之前的“井水不犯河水”，到即將拉開正式的競爭。相比小鵬在技術方面的進步，蔚來和理想在技術方面的進步同樣不可小覷。比如蔚來ET5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的半固態(tài)激光雷達和全新的密度更大的固態(tài)電池包，而理想則是啟用了第二代增程結構，新車換裝了1.5T四缸發(fā)動機，在HVN和熱效率方面都有更好的表現(xiàn)，可以看得出來三者的進步都還是挺大的。新的一年，它們打得越狠，作為消費者收益才更多，所以我們不妨靜觀其變吧。