【太平洋汽車網(wǎng)】軒逸前懸架采用麥弗遜式布局，主要采用下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)半軸、減振機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿以及橫向穩(wěn)定桿。整體零件是鋼制和鑄鐵的材料。

　　1、車頭部分帶有全封閉的護(hù)板設(shè)計(jì)，除了幾個(gè)關(guān)鍵部位的散熱通風(fēng)以外，基本做到全密封設(shè)計(jì)，可有效起到降低風(fēng)阻的作用，并且護(hù)板內(nèi)側(cè)帶有隔音棉，可隔絕掉一部分的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。拆下護(hù)板后可見發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱外殼，虛線部分是本次軒逸換代設(shè)計(jì)的全框式副車架，替代了過往類似H型的副車架，碰撞時(shí)可第一時(shí)間與縱梁、防撞梁共同作用，保護(hù)駕駛艙。

　　2、前懸部分依然是常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，它的優(yōu)點(diǎn)都很熟悉了，占用空間小、重量輕，可很好滿足這個(gè)價(jià)位內(nèi)的車身動(dòng)態(tài)需求。下擺臂的構(gòu)造由原來的單片沖壓式鋼板，改為雙片沖壓式鋼板焊接，在強(qiáng)度方面更高，對于操控性和乘坐舒適性都有幫助。另外，前懸羊角部分依然是鋼材質(zhì)，但轉(zhuǎn)向拉桿為鋁合金材質(zhì)。

　　3、前防傾桿的直徑約22mm，略細(xì)于卡羅拉的26mm，這意味著軒逸的車頭響應(yīng)并不會(huì)太激進(jìn)，比較趨近于家用，但防傾桿的直徑并非越大越好，還需搭配懸架其它部件來共同進(jìn)行調(diào)校。下擺臂和副車架之間通過傳統(tǒng)的橡膠襯套來連接，相比液壓襯套，橡膠襯套過濾路面細(xì)微振動(dòng)的效果略差。

　　4、后懸架是扭力梁式非獨(dú)立設(shè)計(jì)，與上一代車型保持一致，它的占用空間小，可讓車廂空間得到最大化的拓展，但是相對的，它可供調(diào)校的幅度很小，慮震及支撐性能具有局限性。

　　5、后懸變化最大的是扭轉(zhuǎn)梁的形狀發(fā)生了改變，由原來的三角形改為了梯形的形狀，使結(jié)枃強(qiáng)度更高，提升行駛穩(wěn)定性新車的底盤兩側(cè)同樣有護(hù)板進(jìn)行封板，降低了整體的風(fēng)阻和傳至車廂內(nèi)的噪音，中間的排氣管通道均帶有隔熱處理，而且整個(gè)底盤看不到有裸露的油液管路。油箱位于后備箱底部，帶有護(hù)板保護(hù)，容積為41L，如果按6L左右的百公里油耗來算的話，軒逸的續(xù)航能達(dá)到接近800公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）