【太平洋汽車網(wǎng)】crv懸掛擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　對于本田新款CRV這臺車，我們最感興趣的還是這車的底盤設(shè)計，會不會給我們帶來一些驚喜。因為不少朋友都覺得，CRV這么多年才換代，怎么說也得是目前同級別中的標桿旗艦吧。但實際上，呵呵……你們都想多了！另外，對于CRV前后防撞梁的問題，我們又有了新發(fā)現(xiàn)！

　　x平整度：“山戀疊嶂”如果你從車前往后看，CRV（參數(shù)|圖片）的底盤貌似還算平整，不僅有發(fā)動機下護板還有底盤兩側(cè)護板，但實際情況則是坑洼不平、山巒疊嶂。除了一些國產(chǎn)車型之外，我們真的很少見到一臺合資車的底盤平整度如此糟糕。

　　更令人接受不了的是排氣管附近根本沒有任何隔熱措施。這種做法就是為了省錢，但排氣管的熱量會傳到車廂，車內(nèi)地板隔音層內(nèi)的甲醛物質(zhì)會呈幾何倍數(shù)釋放，你在車里呆的時間越久，車內(nèi)的甲醛含量就會越多。這種設(shè)計常見于幾萬塊錢的低端車，好一點的車都不會這樣。

　　底盤噴涂也比較糟糕，選擇性噴涂，整體感覺與長城的底盤相差無幾。

　　CRV的油箱和長城一樣，也有一個鐵管保護，哦不對，是長城和CRV一樣。但為了省錢，油箱被放到了一側(cè)，這樣只需要一個汽油泵就可以了，但缺點是加滿油后車體重量不平衡。

　　前懸：標準麥氏懸架CRV前副車架，你以為是全框的嗎？當然不是！前水箱架是全塑料的，副車架少了一根橫梁，所以這臺車副車架只能算作H型。為了加固塑料水箱架，CRV在副車架安裝了一個非常輕薄的鐵片作為支撐。

　　CRV的前懸架其實沒有什么可多說的，標準的麥弗遜懸掛，雙層沖壓鋼板的下擺臂，鑄鐵材質(zhì)的羊角，標準日系水準。

　　我們在翻閱資料時發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)CRV的前懸羊角使用的是鑄鐵，后懸架羊角是鋁合金材質(zhì)，而美國版CRV前后懸架羊角材質(zhì)都是鋁合金！

　　后懸架：升級為“三橫一縱”CRV的后副車架也同樣是H型，還記得哈弗（參數(shù)|圖片）H6（參數(shù)|圖片）和VV5后懸架的樣子嗎？一根粗壯的鐵管貫穿于整個后懸架。而新CRV的后懸架設(shè)計，則升級為了目前常見的“三橫一縱”四連桿后懸架。一個雙層沖壓的下擺臂，兩根上控制臂和一根刀臂，組成了整個結(jié)構(gòu)。

　　其實這樣的設(shè)計要更省成本。道理很簡單，原設(shè)計已經(jīng)不會再大規(guī)模生產(chǎn)，而研發(fā)新底盤又會產(chǎn)生巨額的研發(fā)費用， 為了節(jié)省成本，選擇了目前市場存量最大、配套最多的“三橫一縱”后懸結(jié)構(gòu)。

　　總結(jié)：原地踏步對于新款CRV來說，我們更關(guān)心的是這臺車會不會為消費者帶來新的底盤技術(shù)，新車結(jié)構(gòu)和水平會不會是“同級標桿”？但是當你真正了解這臺車的底盤之后，豁然發(fā)現(xiàn)，新CRV就是在“原地踏步”！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）