【太平洋汽車網(wǎng)】哈佛h6后懸架材質(zhì)是鋁合金。后懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

　　哈弗h6的第二代車型和第三代車型后懸架是有不同之處的，第二代車型的后懸架使用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，第三代車型的后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。第二代車型和第三代車型的前懸架基本都使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架。懸架功能作用是連接車輪與車身的，假如沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常駕駛的。懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)汽車的操控性和舒適性造成影響。汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另外一類是非獨(dú)立懸架。汽車上經(jīng)常遇見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這樣的懸架的應(yīng)用同樣是十分廣泛的。麥弗遜懸架只有一個(gè)l型調(diào)節(jié)臂，這樣的懸架是差不多不會(huì)占用空間的。大部分普通汽車的前懸架基本都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。雙橫臂懸架的體積比雙叉臂懸架小，而且成本也必須比雙叉臂懸架更低。多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）