【太平洋汽車網(wǎng)】16款攬運支持carplay，配置有carplay的原因是為了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　如今的中大型豪華SUV市場競爭越來越激烈，寶馬X5試圖通過進口+國產(chǎn)雙車并行的方式壟斷市場，奔馳GLE則憑借著豪華、顯貴的氣質圈出了屬于自己的一方凈土，保時捷卡宴靠著強大的品牌號召力又牢牢霸占了100萬以上的市場。面對這樣的困局，老牌豪華SUV制造商路虎自然不能坐以待斃，終于在今天凌晨發(fā)布了全新一代路虎攬勝運動版。今天，我們就來好好聊聊全新路虎攬勝運動版的產(chǎn)品力究竟如何！（下文簡稱“全新攬運”）上：老款攬運 / 下：全新攬運全新攬運在外形設計上明顯做了減法，整車的裝飾線條像是被打磨了一般變得簡約、平整，一體感明顯得到了增強，再配以窄幅的大燈、中網(wǎng)造型，這臺SUV看上去甚至有了些科幻的味道。對比之下，老款攬運的整體設計要硬上不少，更像是一輛越野車，而全新攬運則更有豪華SUV的氣質。

　　上：全新攬勝 / 下：全新攬運如果對比自家大哥全新一代攬勝的話，全新攬運看起來要更年輕時尚，而大哥攬勝則是有著濃厚的行政味道，寬大的中網(wǎng)在視覺效果上也更霸氣一些。尤其是大燈部分，全新攬運的大燈尺寸很小，日間行車燈更是創(chuàng)造了路虎品牌有史以來燈條的最窄記錄。

　　上：老款攬運 / 下：全新攬運全新攬運的側面輪廓變化不算大，相對平直的線條是路虎一貫的設計風格。而說到車側與上代車型最大的差異，應該就當屬車身上的線條折痕都變得更淺、更自然了。不過大家別看攬運的側面輪廓以直線居多，得益于車頭圓潤的造型、隱藏式門把手、以及工程師對于底盤等結構的優(yōu)化，全新攬運的風阻系數(shù)僅為0.29Cd，這個數(shù)字要明顯低于寶馬X5的0.31Cd，以及保時捷卡宴的0.35Cd，與奔馳GLE打了個平手。

　　全新攬運的首發(fā)版（可以理解為高配）標配23英寸輪圈，普通版則標配21英寸輪圈。如果用戶覺得輪圈尺寸太大，影響舒適性或越野能力的話，還可以分別選擇“降級”至22英寸、20英寸。

　　上：全新攬勝 / 下：全新攬運在尾部設計上，全新攬運與攬勝有著明顯區(qū)別，攬運將牌照框下移至了保險杠位置，尾燈改成了十分簡約的兩個小橫條，中間則是熏黑的面板和RANGE ROVER的車型拼寫。此外，為了凸顯自身的運動定位，攬運還采用了實體排氣設計，整車看著更年輕動感。有意思的是，不管是攬勝還是攬運，都沒有使用如今流行的貫穿式尾燈（攬勝中間是亮黑色裝飾板），其實這也是最近幾年豪華品牌的設計思路，突出品牌辨識度，不跟那些一窩蜂改用貫穿式尾燈的中、低端品牌“同流合污”。

　　內飾設計上，全新攬運與大哥攬勝基本采用了相同的內飾風格，中控臺上是一塊懸浮式的超薄、超窄邊框中控屏，出風口則隱藏在中控臺的分層之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）