奔馳E級(jí) 參考價(jià)：45.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(894條)

1987年，全新的4MATIC技術(shù)首次亮相奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(124系列)。全新4MATIC采用尖端技術(shù)，將機(jī)械部件和電子部件結(jié)合在一起，進(jìn)一步提升了奔馳的卓越特性。從1999年開(kāi)始，4ETS(四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng))和4MATIC被用作奔馳汽車上的差速鎖。

奔馳4MATIC四驅(qū)的核心技術(shù)是4ETS差動(dòng)限幅技術(shù)。4ETS就是利用ABS的制動(dòng)力自動(dòng)分配功能來(lái)實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制。當(dāng)這款全時(shí)四驅(qū)車輛的一個(gè)車輪打滑時(shí)，車載電腦通過(guò)ABS對(duì)打滑的車輛進(jìn)行制動(dòng)，限制其空轉(zhuǎn)。因此，差速器可以將傳遞給打滑車輪的動(dòng)力傳遞給沒(méi)有打滑的其他車輪。新開(kāi)發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用行星齒輪式橋間差速器。在各種路面上，前后輪全時(shí)固定功率分配(45/55)保證了自信和完全可預(yù)測(cè)的操控性。當(dāng)車輪打滑時(shí)，集成的多片離合器可以確保額外的牽引力和最佳的方向穩(wěn)定性。不難看出，借助ESP——(電控車輛穩(wěn)定駕駛系統(tǒng))、ASR(加速滑移調(diào)節(jié))和4ETS(四驅(qū)電子牽引系統(tǒng))電子駕駛安全系統(tǒng)，4MATIC即使在惡劣路況下也能提供動(dòng)態(tài)、舒適、安全的交通解決方案。

運(yùn)行特性

4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊輕巧，在摩擦方面也有最好的表現(xiàn)。與其他全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，在重量、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、被動(dòng)狀態(tài)下的安全性等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同，這種全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的最新產(chǎn)品僅比普通后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重66至70公斤。

如今，梅賽德斯-奔馳共有包括7個(gè)車輛系列在內(nèi)的48款四驅(qū)車型可供選擇。如此豐富的四驅(qū)車型帶來(lái)了非凡的多樣性：從C級(jí)和E級(jí)開(kāi)始，包括S級(jí)和R級(jí)大型運(yùn)動(dòng)旅行車。此外，奔馳還提供GL級(jí)和M級(jí)越野車的四驅(qū)車型。作為越野車的經(jīng)典，1979年推出的G級(jí)為這一產(chǎn)品系列增加了另一種選擇。在所有車型中，C級(jí)和E級(jí)提供搭載4MATIC的轎車和旅行車版本，而全新S級(jí)和R級(jí)提供兩種車身造型。

以上是關(guān)于奔馳4MATIC性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享。