哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7098條)

WEY的整個(gè)產(chǎn)品譜系在12-18萬(wàn)價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，甚至有點(diǎn)擠。VV7 GT首先要做的就是差異化。

如果只是看前臉設(shè)計(jì)，VV7 GT其實(shí)是WEY的家族式風(fēng)格。好看肯定是好看，但是看多了就沒(méi)那么驚艷了。

但WEY VVV7GT在風(fēng)格相近的情況下，配備了這個(gè)級(jí)別少有的激光大燈。這是一件第一眼看不出來(lái)的裝備，但絕對(duì)會(huì)把同級(jí)對(duì)手甩出大街。

是邊上最大的特色。首先，20英寸的米其林輪胎通過(guò)采用類(lèi)似于“死亡鐮刀”的造型風(fēng)格，勢(shì)頭強(qiáng)勁。

7 VVGT的后滑風(fēng)格非常徹底，從C柱一路下來(lái)線(xiàn)條非常流暢，不折不扣的翹起一只小鴨子的尾巴。

如果你認(rèn)為這種不妥協(xié)的副作用是后排空間小，后車(chē)廂效用降低，那你可能要失望了。

VVGT的后車(chē)廂從整體體積上來(lái)說(shuō)確實(shí)要小一些，但因?yàn)槭莾蓭麡邮?，所以擁有超大的開(kāi)口，放倒后裝載大件物品的能力甚至有所提升。

后排頭部空間還是會(huì)有一些影響，但是如果你正常坐直的話(huà)，影響真的不是很大，因?yàn)樽钡臅r(shí)候后滑才剛剛開(kāi)始。但是如果把椅背角度調(diào)到最大，對(duì)于180cm以上的大個(gè)子就不那么友好了。其實(shí)我更佩服WEY。就算我做GT造型，也沒(méi)有閹割傳統(tǒng)的后排角度。

而如果后面跟著VV7 GT，肯定會(huì)被后面的尾氣管?chē)樀剑桓胰?。就造型而言，除了家族式略顯創(chuàng)意不足，其他地方都符合我們對(duì)一款運(yùn)動(dòng)型SUV的期待。

不再慢，VV7 GT可以玩彈射起步

在造型的同時(shí)，VV7 GT內(nèi)部更加激進(jìn)。先看動(dòng)力裝備，還是長(zhǎng)城家族的黃金動(dòng)力2.0T加一個(gè)7速雙離合變速箱。官方表示實(shí)測(cè)百公里加速能量控制在7.3秒以?xún)?nèi)。

之前試駕老款WEY VV7車(chē)型的時(shí)候，最大的感受就是平順和高級(jí)，但同時(shí)也批評(píng)整體雙離合反應(yīng)速度慢。

但是在VV7 GT上，已經(jīng)很明顯這個(gè)雙離合的匹配更主動(dòng)了。如果完全調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度還是小的讓人吃驚。

為了讓運(yùn)動(dòng)更徹底，WEY VVV7GT還具有彈射起步模式。不過(guò)玩這種運(yùn)動(dòng)模式還是有一些技巧的。左腳剎車(chē)時(shí)，右腳踏板踩到底，左手按換擋撥片兩秒鐘。這時(shí)就進(jìn)入完全暴力模式。踩下油門(mén)后都是靠近紅區(qū)換擋，換擋的頓挫感非常明顯，和手動(dòng)模式下升檔的感覺(jué)很像。

彈射模式最大限度的利用了這個(gè)2.0T的動(dòng)力，0-110km/h加速區(qū)間沒(méi)有間斷，動(dòng)力保持給車(chē)加速。這個(gè)彈射起步，無(wú)論是設(shè)定還是效果，真的是SUV這個(gè)品類(lèi)中的極致設(shè)定。不過(guò)操作有點(diǎn)復(fù)雜。如果再簡(jiǎn)單一點(diǎn)，相信會(huì)有更多的用戶(hù)愿意去玩。

但我并不是說(shuō)VV7 GT就成了暴力SUV。切換到D擋運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，我真的能感覺(jué)到這個(gè)變速箱反應(yīng)明顯快了，但還是不激進(jìn)。

鋁制底盤(pán)帶來(lái)了一輛真正能跑賽道的SUV。

跑SUV賽道聽(tīng)起來(lái)不是特別靠譜，尤其是這是中國(guó)品牌的SUV。我以前在哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕過(guò)，更不用說(shuō)跑賽道了。如果在普通的繞樁測(cè)試中檢測(cè)到一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)，ESP將介入以使車(chē)輛穩(wěn)定下來(lái)。它是安全的，但與操縱無(wú)關(guān)。

不過(guò)這輛WEY VV7的試駕選在了南京萬(wàn)馳國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。沒(méi)有路試試駕，跑圈是最重要的任務(wù)，可見(jiàn)WEY對(duì)這款SUV的信心。

其實(shí)還有驚喜。驚喜之一在于整車(chē)的側(cè)傾控制。不可能說(shuō)完全沒(méi)有側(cè)傾，但是VV7 GT的側(cè)傾抑制很到位，車(chē)內(nèi)感覺(jué)不明顯，也不會(huì)覺(jué)得車(chē)身笨重難以操控。鋁合金下擺臂對(duì)這款車(chē)的整體動(dòng)力性能有很大的幫助。

第二是這車(chē)ESP的承受力。WEY VV7GT的ESP幾乎沒(méi)有存在感。在彎道中，把沉重的剎車(chē)往全油門(mén)方向扭，輪胎很容易打滑尖叫出彎道，沒(méi)有一點(diǎn)粗暴的動(dòng)作干擾你的駕駛。這輛SUV真的可以在賽道上玩得很開(kāi)心。

如果說(shuō)我在賽道前還對(duì)VV7 GT的運(yùn)動(dòng)能力有很多懷疑的話(huà)，那么試駕了幾圈之后，我的懷疑就打消了，真的想玩就陪你玩。

一款真正個(gè)性的運(yùn)動(dòng)型SUV

如果說(shuō)VV7 GT的外觀(guān)底盤(pán)和動(dòng)力特別符合產(chǎn)品定位，那么它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則略顯保守。

事實(shí)上，WEY VVV7GT的內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)方面都延續(xù)了其高水準(zhǔn)的表現(xiàn)。而且最先進(jìn)的L2無(wú)人駕駛和人臉識(shí)別以及各種超強(qiáng)的主被動(dòng)安全設(shè)備都武裝起來(lái)了，已經(jīng)很厚道了。

我不是說(shuō)內(nèi)飾不好或者不夠豪華，而是作為GT版的內(nèi)飾整體風(fēng)格和2020款WEY VV7太像了，幾乎沒(méi)有區(qū)別。7 VVGT的內(nèi)飾可以玩的更大膽。

最后問(wèn)題來(lái)了，這款WEY VVV7GT適合什么人？這些用戶(hù)首先想要一輛SUV的實(shí)用能力，但同時(shí)又想要一個(gè)獨(dú)處時(shí)能有良好操控樂(lè)趣的準(zhǔn)車(chē)主。也許生活不允許你買(mǎi)很多車(chē)犒勞自己，但是在滿(mǎn)足家庭需求的同時(shí)，也可以讓自己不那么無(wú)聊，偶爾想玩玩。那么這款WEY VV7就是為你量身定制的車(chē)型。

以上就是Wey VVV7GT性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)贊！