本田C 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

導(dǎo)語：2017款本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BR1000RR最強(qiáng)火刃解析。

升級(jí)版跑車在任何摩托車廠都有重要作用。作為本田的車主，CBR1000RR升級(jí)跑了。歷經(jīng)幾代車型更迭，終于在2017年推出了新一代車型。更戰(zhàn)斗的外形，更強(qiáng)勁的動(dòng)力，大量電子系統(tǒng)的加持，讓全新CBR1000RR終于跟上了時(shí)代。這款被稱為史上最強(qiáng)“火刃”的車終于在2018年3月首次正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

2017款本田CBR1000RR SP(左)，本田CBR1000RR(右)本田的CBR-RR系列從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代開始就一直牢牢占據(jù)著跑車的巔峰地位，從CBR250RR到CBR600RR甚至CBR100RR。本田所有RR后綴的跑車都有對(duì)性能的極致追求，就像M之于寶馬，AMG之于奔馳一樣。

1992/1993本田CBR 900RR火刃此次發(fā)布的CBR1000RR分為普通版和SP版兩個(gè)版本。其中，普通版有兩種不同配色，黑色版售價(jià)21.8萬元，紅色版售價(jià)21.98萬元。CBR1000RR SP采用本田標(biāo)志性的凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）紅花，售價(jià)27.8萬元。

更具侵略性的表情：

輕質(zhì)基礎(chǔ)油

本田全新CBR1000RR進(jìn)行了有效的輕量化，改變了車架的整體強(qiáng)度分布，增加了10%的扭轉(zhuǎn)彈性，提高了操控響應(yīng)性。車架也進(jìn)行了輕量化，主車架減輕了500g，副車架減輕了800g，后搖臂在減重的同時(shí)增加了強(qiáng)度。其油箱也采用鈦合金材料，有效減輕了自重，降低了車輛重心，提高了操控性能。最終滿油狀態(tài)僅重197kg。

強(qiáng)大的電子系統(tǒng)

全新CBR1000RR最大的看點(diǎn)在于增加了大量的電子輔助系統(tǒng)，并引入了博世5軸IMU傳感器來檢測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)。這套系統(tǒng)源于本田的MotoGP戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RC213V-S，可以通過5軸加速度傳感器的信號(hào)更準(zhǔn)確的檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和ABS系統(tǒng)。在SP版本上，Ohlins smart-EC半主動(dòng)懸架每秒最多可調(diào)節(jié)100次。此外，諸如轉(zhuǎn)彎ABS、側(cè)滑控制、翹起/翹起抑制等功能。也出現(xiàn)在新車型上。

2017款CBR1000RR仍然采用了排量為999.8cc的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸直徑/沖程保持不變，仍然是76x55.1mm，其中，更大升程的凸輪軸和調(diào)整后的氣門正時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速提高到13000rpm，活塞形狀和活塞環(huán)槽經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá)到13: 1。油門從46mm放大到48mm。曲軸、正時(shí)鏈條和變速箱由更高強(qiáng)度的材料制成。輸出功率最終達(dá)到192馬力/13000轉(zhuǎn)(歐版)，但為了滿足國(guó)內(nèi)的規(guī)定，中國(guó)版的最大功率被限制在87馬力/6800轉(zhuǎn)。直接砍掉了一百多匹馬，太可惜了。

總結(jié)：

2017款CBR1000RR能及時(shí)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，對(duì)于國(guó)內(nèi)機(jī)車愛好者來說真是喜憂參半?？上驳氖?，這是本田的大眾升級(jí)超跑第一次可以通過正規(guī)渠道購買。我擔(dān)心的是它的力量。最大功率限制在87馬力。要知道，黃龍600有81匹馬力。作為一款售價(jià)20多萬的大眾升級(jí)超跑，CBR1000RR確實(shí)讓人覺得有些遺憾。