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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

導(dǎo)讀：戴森電動車專利曝光，或?qū)⒋钶d固態(tài)電池。

戴森大家都不陌生，不管是吸塵器還是吹風機，還有最近風靡全國的卷發(fā)棒。它以其平均價值/實用性/輕便性而廣受人們的喜愛。東西不錯，但是價格特別好看。

就是這樣一家專注于電子產(chǎn)品的公司，從2017年底詹姆斯戴森爵士宣布造車計劃開始，就引起了我們極大的興趣。今天我們從外媒得到的專利圖一定讓我們第一次接近了戴森。

雖然是專利圖，但還是能看出戴森汽車的一些特點，比如極短的前后懸掛，超長軸距，超大輪轂，介于SUV和MPV之間的D柱路線，跨界風格還是很強的。

這款車型尺寸較大，長度超過5米，軸距超過3.3米。也許這個比例還需要適應(yīng)。在改善空氣動力學(xué)的同時，好處自然會是駕駛空間預(yù)計會非常豐富。畢竟戴森一直追求各種顏色和口味，好看就得好用。

自2017年底以來，戴森已連續(xù)投入至少25億英鎊，從包括阿斯頓馬丁首席工程師和特斯拉在內(nèi)的多個品牌招募專業(yè)人士。

戴森將使用鋁制機身，并為鋪設(shè)在底部的電池組提供出色的保護。由于戴森投資了電池公司Sakti3，并且已經(jīng)研發(fā)了固態(tài)電池，因此固態(tài)電池很有可能會搭載在戴森純電動汽車上。

與鋰離子電池相比，固態(tài)電池用新型電解質(zhì)材料替代液態(tài)電解質(zhì)，一勞永逸地消除了電解質(zhì)反應(yīng)過程中的隱患和不穩(wěn)定因素。在同等質(zhì)量下，固態(tài)電池的能量密度將是目前市場上最高性能鋰電池的兩倍。一旦用于量產(chǎn)，很可能引發(fā)電動汽車儲能的革命性突破。

相比電池，電機似乎是戴森的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目。我們都知道戴森的王牌是吸塵器和風扇。為了開發(fā)這些產(chǎn)品上的馬達，戴森每年至少花費3億美元，投資數(shù)千研發(fā)人員；d團隊，匯聚全球頂尖人才，只為讓戴森的電機在性能和噪音之間達到完美平衡。

這些電機的很多核心技術(shù)都可以移植到汽車的設(shè)計制造上。戴森公司為其汽車電機注冊了一個全新的商標“Digital Motor”。

畢竟專利圖就是專利圖。戴森汽車會像其他戴森產(chǎn)品一樣具有獨特的競爭力嗎？我們拭目以待。