防止車(chē)輛在起步和加速過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪打滑；

防止汽車(chē)在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)；

提高牽引力和保持汽車(chē)的行駛穩(wěn)定。并將滑移率控制在10%—20%范圍內(nèi)。

ASR是繼ABS后采用的一套防滑控制系統(tǒng)，是ABS功能的進(jìn)一步發(fā)展和重要補(bǔ)充。ASR中的電子控制器和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器可以與ABS共用，因此通常將ASR和ABS組合在一起使用，構(gòu)成具有制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。

ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構(gòu)成具有制動(dòng)防抱死和驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制(ABS/ASR)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ASRECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門(mén)控制步進(jìn)電機(jī)和主、副節(jié)氣門(mén)位置傳感器等組成。

ASR的原理是：當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，asr通過(guò)比較各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷驅(qū)動(dòng)輪打滑，自動(dòng)立即降低油門(mén)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低動(dòng)力輸出，制動(dòng)打滑的驅(qū)動(dòng)輪。

當(dāng)汽車(chē)行駛在易滑的路面上時(shí)，沒(méi)有ASR的汽車(chē)加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，如果是后驅(qū)動(dòng)輪打滑，車(chē)輛容易甩尾，如果是前驅(qū)動(dòng)打滑，車(chē)輛方向容易失控。

有了ASR，這種現(xiàn)象就不會(huì)或可以在汽車(chē)加速時(shí)得到緩解。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)導(dǎo)致整車(chē)向一側(cè)漂移，有ASR時(shí)則會(huì)導(dǎo)致整車(chē)沿正確路線行駛。

擴(kuò)展資料：

牽引控制系統(tǒng)原理

牽引力控制系統(tǒng)主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間、變速箱檔位和供油系統(tǒng)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪打滑情況。ASR感官輪子打滑時(shí),它首先會(huì)通過(guò)電子驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)改變發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的時(shí)機(jī),減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出或剎車(chē)應(yīng)用于防止打滑的車(chē)輪,然后控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)如果打滑嚴(yán)重。

ASR的區(qū)別和ABS、ABS是使用傳感器來(lái)檢測(cè)輪胎將鎖時(shí)，減少車(chē)輪制動(dòng)力，防止被鎖，它可以迅速改變制動(dòng)力量，為了保持鎖車(chē)輪邊緣，人造硅視網(wǎng)膜主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，傳動(dòng)齒輪，和石油供應(yīng)系統(tǒng)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪打滑。