11月18日的品牌煥新活動(dòng)上，小鵬發(fā)布了全新品牌理念和全新品牌LOGO。次日開(kāi)幕的廣州車展上，搭載全新LOGO的小鵬旗艦SUV G9亮相，新車定位中大型SUV。

車展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬并沒(méi)有公布太多有關(guān)G9的細(xì)節(jié)參數(shù)，如車身尺寸、續(xù)航、加速性能等，更多是圍繞這臺(tái)車所搭載的“X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)”和“XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)”進(jìn)行闡述。本文著重來(lái)聊聊小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的全新平臺(tái)、架構(gòu)、技術(shù)當(dāng)前能帶來(lái)的新體驗(yàn)，以及未來(lái)這臺(tái)車能賦予你的想象空間。

“手機(jī)APP應(yīng)用商店的普及，是否已經(jīng)讓你忘記要定期更新APP的操作”，這毫無(wú)疑問(wèn)是一句暴露年齡的話，對(duì)于第一部手機(jī)就接觸iPhone的00后來(lái)說(shuō)，他們可能壓根就不知道APP還需要更新！

同理，如果你的第一臺(tái)車是小鵬G9，或許你也不需要了解什么是OTA升級(jí)，它能在你正常用車過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行系統(tǒng)OTA升級(jí)，下次再啟動(dòng)車輛時(shí)完成系統(tǒng)更迭，全過(guò)程很難被察覺(jué)。相比之下廠家強(qiáng)調(diào)的，能夠?qū)TA升級(jí)時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)，反而讓我覺(jué)得無(wú)足輕重，畢竟無(wú)感才是AI人工智能追求的最高境界。

幫助小鵬G9實(shí)現(xiàn)如此大提升的，是其采用的全新X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，這一代電子電氣架構(gòu)在一定程度上代表了，如今我們常聽(tīng)到的域控制器時(shí)代汽車的概念，用更少、但更強(qiáng)大的區(qū)域控制單元讓車輛實(shí)現(xiàn)更智能的功能。這樣解釋多少有些抽象，換一個(gè)角度看看在X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)下的車，相比之前有了哪些改變。

從一個(gè)功能需要一個(gè)或者多個(gè)ECU（車載電腦）進(jìn)行控制，演進(jìn)成一個(gè)域控制器控制數(shù)十、數(shù)百個(gè)功能，就像把十個(gè)小學(xué)生變成一個(gè)大學(xué)生去做事情，讓其可以更好的調(diào)配資源、發(fā)揮最大性能。

對(duì)系統(tǒng)軟件進(jìn)行分級(jí)，告別系統(tǒng)整體升級(jí)，這類似在早期的功能機(jī)時(shí)代，為了一個(gè)新應(yīng)用或是現(xiàn)有應(yīng)用的功能升級(jí)，我們只能選擇換手機(jī)，在如今的智能手機(jī)時(shí)代，只需要下載或升級(jí)APP就可以實(shí)現(xiàn)。反之，這對(duì)于廠家而言，也能讓功能開(kāi)發(fā)和車輛功能升級(jí)變得更高效和可控。

提升車內(nèi)部件之間的信息傳輸速度，采用千兆以太網(wǎng)作為通信主干，相比于目前新能源車型普遍采用的百兆以太網(wǎng)，千兆以太網(wǎng)有點(diǎn)類似于今天我們即將全面邁入的5G時(shí)代，對(duì)于5G能夠給你帶來(lái)什么，我現(xiàn)在無(wú)法回答，就像在2012年大多數(shù)人都無(wú)法回答4G能夠帶來(lái)什么一樣，但今天從線上支付、實(shí)時(shí)通訊，到娛樂(lè)短視頻處處都離不開(kāi)4G。

對(duì)于新能源車型而言，在自動(dòng)駕駛、智能座艙等智能應(yīng)用已成為主戰(zhàn)場(chǎng)的今天，這些功能對(duì)于大帶寬、高速率的信息傳輸都有著更大依賴性，千兆以太網(wǎng)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，或許還將激發(fā)新的功能。

再次說(shuō)回使用體驗(yàn)層面，在更強(qiáng)大、更精準(zhǔn)的域控制器幫助下，使中央處理器能夠?qū)囕v上的每一個(gè)用電器都做到100%可控，例如在路邊等人時(shí)，只對(duì)空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)、音樂(lè)等所需功能供電，提升車輛的續(xù)航里程，這些都是通過(guò)平臺(tái)架構(gòu)的改變帶來(lái)的。

“充電5分鐘，通話2小時(shí)”是一句成功的廣告語(yǔ)，至少讓我快速記住了OPPO這個(gè)品牌，但仔細(xì)想想這樣的場(chǎng)景似乎并不多見(jiàn)，那小鵬G9支持的“峰值電流600A以上、充電5分鐘，續(xù)航200公里”車端800V的高壓超充會(huì)是同樣的偽命題嗎？

更快的充電速度可以大大縮減電動(dòng)車充電時(shí)間，提升補(bǔ)能體驗(yàn)，但就目前而言，我認(rèn)為家充+城市通勤依舊是最適合純電動(dòng)車的使用場(chǎng)景，況且要做到多充電樁、持續(xù)480kW的充電功率，也有著太多客觀限制條件難以實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)有一點(diǎn)是在使用感受上能夠得到立竿見(jiàn)影提升的，480kW高壓超充樁所使用的液冷充電槍，采用輕量化超細(xì)電纜設(shè)計(jì)，插拔力小、提拉重量輕，讓女性用戶使用更輕松。

如果說(shuō)小鵬G9搭載的XPower 3.0車端的800V高壓SIC平臺(tái)，能夠支持充電5min續(xù)航200+km是在表面秀肌肉，隱藏在其中碳化硅平臺(tái)（SiC）才是最值得關(guān)注的核心改變。碳化硅（SiC）是近幾年快速興起應(yīng)用在功率器件中的一種材料，功率器件可以簡(jiǎn)單理解成是電能轉(zhuǎn)化和電路控制的核心，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

碳化硅（SiC）功率器件在各項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)上，比起傳統(tǒng)硅基材料的功率器件都更加出色，甚至是具有碾壓性的優(yōu)勢(shì)，小鵬G9能在全車使用到800V平臺(tái)，就是基于碳化硅（SiC）功率器件能夠控制更高的電壓。

與此同時(shí)，大量碳化硅（SiC）器件的應(yīng)用也有助于提升電驅(qū)系統(tǒng)效率，讓車輛能夠跑的更遠(yuǎn)、跑的更快。因此對(duì)于小鵬在G9上采用“XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)”而言，由碳化硅（SiC）功率器件帶來(lái)的車端平臺(tái)更大的性能冗余度才是核心提升，在未來(lái)它也有能力帶來(lái)更多改變的可能性。

具備高級(jí)別的駕駛輔助功能，一直以來(lái)都是小鵬車型的亮點(diǎn)之一，全新小鵬G9也不例外，目前支持全系中最高級(jí)XPILOT 4.0駕駛輔助系統(tǒng)的定位，讓它在感知傳感器上擁有2顆激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，從元件類型上可以看到，小鵬G9使用的依舊是一套視覺(jué)+雷達(dá)的融合感知方案，處理器使用了2顆英偉達(dá)的Orin芯片，擁有508TOPS的算力。

盡管在活動(dòng)中，廠家沒(méi)有指明XPILOT 4.0駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的具體場(chǎng)景，不過(guò)從小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的XPILOT 3.0能夠支持高速導(dǎo)航輔助駕駛、停車場(chǎng)記憶泊車，搭載XPILOT 3.5的小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更進(jìn)一步支持城市導(dǎo)航輔助駕駛來(lái)看，小鵬G9搭載的XPILOT 4.0或許有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)真正點(diǎn)到點(diǎn)的駕駛輔助體驗(yàn)。在坐入車內(nèi)前往目的地的途中，你只需要時(shí)刻留意路面狀況，車輛能夠自主完成絕大多數(shù)操作。

回歸文章開(kāi)篇，小鵬G9是第一款搭載小鵬全新LOGO的車型，小鵬新LOGO的核心價(jià)值是“智能、品質(zhì)、探索、潮酷、可持續(xù)”，其中的諸多元素我們都可以在小鵬G9的技術(shù)路線上看到清晰的展現(xiàn)。

基于小鵬此前推出P7、P5等車型在智能座艙和駕駛輔助功能上帶來(lái)的出色體驗(yàn)，有理由相信基于“X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)”和“XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)”打造的小鵬G9會(huì)有更好的表現(xiàn)，接下來(lái)就讓我們一起期待小鵬對(duì)于G9車型進(jìn)一步揭秘。

相關(guān)車系：小鵬G9