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?杭州領(lǐng)克中心本市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 2.0TD 兩驅(qū)型Pro版 17.98萬 ↓0.70萬 17.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0TD 兩驅(qū)耀Pro版 18.38萬 ↓0.70萬 17.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0TD 四驅(qū)勁Halo版 19.98萬 ↓0.70萬 19.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0TD 四驅(qū)暗夜版 20.18萬 ↓0.70萬 19.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 2.0T 兩驅(qū)純Pro版 國VI 15.88萬 - 15.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 1.5T HEV Pro 18.28萬 - 18.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)純Lite版 國VI 15.08萬 - 15.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)純Lite版 國V 15.08萬 - 15.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)純版 國V 15.68萬 - 15.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)純版 國VI 15.68萬 - 15.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)型版 國V 16.58萬 - 16.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)型版 國VI 16.58萬 - 16.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國VI 17.58萬 - 17.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國V 17.58萬 - 17.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)耀Pro版 國V 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 兩驅(qū)耀Pro版 國VI 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版 國V 19.88萬 - 19.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版 國VI 19.88萬 - 19.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)純Lite版 國V 15.58萬 ↑0.30萬 15.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)型版 國V 16.58萬 ↑0.30萬 16.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)型+版 國V 16.88萬 ↑0.30萬 17.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)型Pro版 國V 17.58萬 ↑0.30萬 17.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)耀Pro版 國V 17.98萬 ↑0.30萬 18.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版 國V 19.88萬 ↑0.40萬 20.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 2.0T 時(shí)間限量版 22.08萬 - 22.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　領(lǐng)克01前臉給人一種十分冷峻的感覺，中網(wǎng)運(yùn)用了蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，配合鍍鉻飾條，視覺效果很搶眼。

　　該車車身尺寸4549/1860/1689mm，軸距2734mm，車側(cè)呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型上加強(qiáng)了對運(yùn)動(dòng)感的營造，看起來更有活力了，也更容易被年輕群體接受。

　　領(lǐng)克01內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以黑色為主，并飾以黑色飾板，盡顯時(shí)尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　領(lǐng)克01配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗7.8L/100km。

領(lǐng)克01在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@nmwh7說道：“好歹最大馬力都有218馬力呢，動(dòng)力表現(xiàn)肯定不會(huì)弱啊，而且起步強(qiáng)勁，輸出也夠穩(wěn)。”

網(wǎng)友@ulokiujh說道：“T4高功發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力夠用了。還沒用過運(yùn)動(dòng)模式，反正好多車友反饋，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力很猛。我家的使用場景也就是平常上下班，偶爾出去玩一玩，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)肯定適合大部分的使用場景。只要肯踩油，就有推背感。”

網(wǎng)友@goldship說道：“舒適性這塊領(lǐng)克已經(jīng)做的很到位了，前排座位做的很舒服，包裹性很強(qiáng)。后排也不會(huì)太硬！車內(nèi)的音響使用的是燕飛利仕的，這個(gè)就已經(jīng)很討喜了，再加上整車隔音的優(yōu)化。前排玻璃全部都是采用雙層夾膠玻璃。隔音巨好，再加上厚重車門和引擎蓋的隔音。幾乎沒有什么聲音傳遞進(jìn)來了。在加上固特異的輪胎加持，胎噪幾乎就很少了，所以整體的舒適性很好！車內(nèi)噪音:固特異舒適輪，前檔和側(cè)檔雙層夾膠玻璃，還有引擎蓋和整體車身多維度的使用類似軟性厚海綿加以隔音使得整體的隔音做的非常好，幾乎只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在車內(nèi)懸架減震舒適性:由于還是主打年輕運(yùn)動(dòng)的年輕層，所以在這塊沒有其他注重純舒適的日產(chǎn)車會(huì)有點(diǎn)區(qū)別，過不同路面會(huì)有比主打舒適的車子有更多的路面感知給到你。一點(diǎn)倒是我喜歡的，這樣我覺得才有駕駛的樂趣！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）