沃爾沃XC60(進(jìn)口)?2010款 3.0 T6 AWD智尊版內(nèi)部配置怎么樣?沃爾沃XC60(進(jìn)口)購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2010款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2010款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2010款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2010款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2010款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2010款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2010款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2010款?沃爾沃XC60(進(jìn)口)配置高嗎 | 獲取底價(jià) |
隨著大家生活質(zhì)量的提高,大家對(duì)汽車(chē)的要求也與日俱增,不僅僅是在空間、性能這些方面,對(duì)于配置的表現(xiàn)也提出了更高的要求,畢竟這是影響今后用車(chē)體驗(yàn)的重要指標(biāo)。不少車(chē)企也明白這一點(diǎn),不斷提高配置豐富度來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。今天我們要說(shuō)的是沃爾沃XC60(進(jìn)口)(詢(xún)底價(jià)|查參配),它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。
沃爾沃XC60(進(jìn)口)內(nèi)飾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。
沃爾沃XC60(進(jìn)口)方向盤(pán)采用了皮質(zhì)材質(zhì),看上去還不錯(cuò)。
這款車(chē)型沒(méi)有標(biāo)配中控液晶屏,需要后期加裝,讓內(nèi)飾顯得有些跟不上時(shí)代了,也影響了日常用車(chē)的便利性。另外,沃爾沃XC60(進(jìn)口)還配備了藍(lán)牙/車(chē)載電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
該車(chē)標(biāo)配了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、上坡輔助、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等多項(xiàng)配置,功能豐富,大大提升了它的使用便利性。
沃爾沃XC60(進(jìn)口)配備單天窗,雖然尺寸不大,但對(duì)車(chē)內(nèi)的通透性以及采光性還是起到了一定的作用。
這款車(chē)配備了真皮座椅,雖然透氣性不如織物座椅,但質(zhì)感卻顯得好很多,同時(shí)這款車(chē)配備駕駛位座椅記憶。
看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了,配置方面,沃爾沃XC60配備了并線輔助、主/副駕安全氣囊、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警等配置。沃爾沃XC60的前臉看起來(lái)頗具豪華的感覺(jué),看起來(lái)十分豪華。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。
沃爾沃XC60(進(jìn)口)?2010款 3.0 T6 AWD智尊版內(nèi)部配置怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2010款 3.0 T6 AWD智尊版針對(duì)內(nèi)部配置的看法吧:網(wǎng)友@洋娃娃3說(shuō)道:“高”
網(wǎng)友@lookat448說(shuō)道:“其實(shí)就性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō),T6的智逸應(yīng)該最具性?xún)r(jià)比,但是要選裝安全包,沒(méi)有現(xiàn)車(chē),還有用車(chē)環(huán)境,讓我放棄了它,volvo的精髓就是安全嘛,還是推薦有能力的車(chē)主上T6加裝安全包,動(dòng)力強(qiáng)勁”
網(wǎng)友@princehao說(shuō)道:“懸掛減震較硬,過(guò)減速帶和井蓋的時(shí)候特別明顯,后排座椅靠背角度較直不能調(diào)節(jié),舒適性一般,甚至有點(diǎn)顛,前排座椅很舒適,包裹性也不錯(cuò)。整車(chē)隔音效果也不錯(cuò),噪音不大。跑過(guò)幾次長(zhǎng)途,去過(guò)內(nèi)蒙塞罕壩草原、東北雪鄉(xiāng)、湖北恩施大峽谷,最多一天14個(gè)小時(shí)跑了1400公里,感覺(jué)不算太累。”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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