科雷嘉 參考價：停售

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有顏值有實力 試駕科雷嘉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0L四驅(qū)尊貴型

作為目前的“小眾品牌”之一，雷諾在中國汽車市場已逐漸展現(xiàn)出崛起之勢。2016年，首款國產(chǎn)車型東風雷諾科雷嘉問世，它是國產(chǎn)雷諾品牌的第一款SUV，和逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同樣出自CMF平臺，定位于緊湊型SUV。目前該車進行了年度小改款，外觀、內(nèi)飾不是重點，動力及配置才是此次的重頭戲。新車在現(xiàn)有2.0L車型的基礎上新增了1.2T車型，這使得價格門坎進一步降低，對于沖擊合資緊湊型SUV市場創(chuàng)造了更大的優(yōu)勢，當然對于一輛有著歐洲血統(tǒng)，且個性鮮明的法式SUV來說，科雷嘉還是很容易能讓年輕人愛上它的。下面我們就一起來看看這款新車的實力有多強。

作為東風雷諾的首款國產(chǎn)車型，科雷嘉主打年輕運動，流暢飽滿的車身線條配合獨特的外觀造型，讓其擁有非常高的識別度。精致的前臉保持了十足的個性，鷹式進氣格柵讓前臉看起來更有張力，整體的設計感很強。前格柵兩側(cè)如同胡須般的鍍鉻飾條與前大燈內(nèi)部的飾條貫通，燈腔內(nèi)部為帶有透鏡的遠近光分體式LED大燈，C型的LED日間行車燈造型也很搶眼。霧燈區(qū)域充斥著大面積的黑色飾板，圓形霧燈以精致的鍍鉻圍邊，立體的造型更加突顯了其小巧可愛。

車身側(cè)面線條平滑柔美，前后隆起的翼子板、門板下方的黑色包圍及鍍鉻裝飾把側(cè)身刻畫成了肌肉男的形象，很有視覺沖擊力。與車身同色的車門把手鑲嵌在凹槽內(nèi)，細節(jié)的設計很到位，具備無鑰匙進入和一鍵啟動功能。帶有LED轉(zhuǎn)向燈的雙曲率后視鏡，可以有效的增加視野范，同時還具備了后視鏡電動調(diào)節(jié)及加熱功能。雙色的輪圈造型別具一格，美觀卻不失運動感，配備了普利司通輪胎，規(guī)格尺寸為215/55 R18。

尾部造型圓潤飽滿且富有運動感，集成了高位剎車燈的后擾流板造型美觀大方，同時也兼顧了實用性。尾燈面積不大，但造型十分立體，并且在設計非常用心，看上去很顯精致，內(nèi)部采用LED光源。后保險杠底部加入了銀灰色的防刮擦護板，突顯了層次感，排氣則采用了低調(diào)的隱藏式布局。

與動感的外觀相比，內(nèi)飾則顯得比較低調(diào)，造型以簡約大氣為主，但平底方向盤、凸起的出風口等細上，還是能感受得到設計上的用心。中控臺和車門均采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，并沒有過多的點綴，無論是觸感或觀感都很顯檔次。三輻式平底方向盤為內(nèi)飾增添了一絲運動氣息，兩側(cè)多功能按鍵支持藍牙電話、音量調(diào)節(jié)和行車電腦控制等功能。液晶儀表盤的科技感很強，顯示信息也相當豐富，轉(zhuǎn)速表和時速表集成在了中間，并可以根據(jù)個人喜好來更換顏色。7英寸的多媒體顯示屏的尺寸不大，但顯示效果和反映速度都很不錯，內(nèi)置了藍牙、多媒體和新引入的CarPlay功能。

雙溫區(qū)自動空調(diào)采用按鍵與旋鈕相結(jié)合的操控方式，布局簡潔美觀，并配有AQS空氣凈化系統(tǒng)。中控臺下方的儲物格空間不大，只能放置手機等小件物品，內(nèi)部還提供了12V電源插口和兩個USB接口?？评准闻鋫淞艘惶走m時四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器式差速器，帶有2WD、AUTO、LOCK三種模式。座椅加熱功能設計在中中扶手箱的立面，這樣另類的風格倒也符合法國人不拘一格的設計思路。

大尺寸的全景天窗是加分項，除了最低配舒適版和1.2T車型以外，其他車型均有配備。后排并沒有設置空調(diào)出風口，而是一個開口很大的儲物格，下方還提供了12V電源接口。座椅采用真皮包裹，內(nèi)部填充物很柔軟，乘坐舒適度及包裹性很好。支持多向電動調(diào)節(jié)功能。后排的空間和座椅舒適性方面同樣表現(xiàn)不錯，并提供了中央扶手和三個獨立頭枕。后備廂標準容積為472L，空間寬大且很規(guī)整，后排座椅可按比例放倒，空間拓展的靈活性不錯，承載能力十分出色。

動力方面，新款科雷嘉增添了1.2T發(fā)動機，最大功率為86kW，最大扭矩為190N?m。而2.0L發(fā)動機將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力輸出，最大功率為110kW，最大扭矩為200N?m。傳動方面，1.2T匹配的是6速手動，而2.0L依舊為CVT變速箱。懸架方面，采用了前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，這樣的組合也是比較常見的。

科雷嘉2.0L+CVT這套動力總成并沒有改變，自然吸氣發(fā)動機駕駛感受非常輕快，油門踏板調(diào)校得很線性，可以感覺到，整套動力系統(tǒng)很順滑，效率很高。由于在雷諾工廠內(nèi)進行試駕，所以行駛的車速并不算高。在勻速加速時可以感覺動力輸出比較線性，并沒有明顯的轉(zhuǎn)速爆發(fā)點，是循序漸進那種。

CVT變速箱的平順性毋庸置疑，并且可以模擬7個擋位，整體的駕駛感受很接近AT變速箱。日常巡航駕駛時轉(zhuǎn)速會保持在1500rpm以下，有效的保證了舒適性和燃油經(jīng)濟性。懸架對路面細小的振動過濾得比較徹底，舒適性表現(xiàn)不錯。但在通過減速帶這樣的快速沖擊時，可以感到振動比較明顯。電子助力轉(zhuǎn)向手感設定十分細膩，轉(zhuǎn)向直接且曠量很小，車身動態(tài)響應很快，指向較為精準。

總結(jié)：一直以來雷諾科雷嘉都以鮮明的個性和獨樹一幟的風格讓眾多法系車迷鐘愛有加，并在很多方面與出自同平臺的“兄弟”逍客有著相似之處。此次新車在配置讓大家看到了極大的誠意，倒車影像、ECO、定速巡航等諸多配置均一一在列。而動力上新增的1.2T車型更是把入門價拉低至13.98萬元，并且擁有更加出色的燃油經(jīng)濟性，綜合實力不可小覷。其對手鎖定在福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新途勝等實力車型，可見其信心滿滿。如果能在品牌知名度及產(chǎn)品類型上加大力度，未來可期。