長安UNI-K 參考價：15.49萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

　　[太平洋汽車 試駕 原創(chuàng)]

　　哈弗絕對可以算是國內(nèi)品牌中SUV車型推新最快、最廣的品牌，而作為哈弗目前平臺最強結(jié)合體形態(tài)的車型也將于今年正式上市，它就是我們今天要試駕的神獸檸檬混動DHT版。神獸是檸檬和咖啡智能平臺相結(jié)合打造出來的最新產(chǎn)品，應(yīng)該算是目前最完善的哈弗家族力作。

　　我們此次試駕的是神獸檸檬混動DHT版（后簡稱神獸DHT版），在此之前我的同事已對燃油版車型進行了詳盡的靜態(tài)和動態(tài)體驗，感興趣的朋友可以點擊下方回顧圖跳轉(zhuǎn)閱讀。

試駕神獸DHT版：試駕體驗

　　神獸提供燃油版和混動版兩種動力版本，其中燃油版分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配第三代7速DCT雙離合變速箱。而我今天試駕的神獸檸檬混動DHT版則是搭載了1.5T+DHT130的混動系統(tǒng)，電機最大功率為130kW，最大扭矩為300Nm，綜合最大功率179kW，綜合最大扭矩也達到了530Nm，滿油滿電狀態(tài)下最長續(xù)航里程可以達到了1000km。

　　長城DHT混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復雜：發(fā)動機以及兩臺電動機通過一個平行軸2擋減速機構(gòu)連接，通過離合器來調(diào)節(jié)不同部件之間動力輸出的關(guān)系。通過離合器的開閉，DHT可以實現(xiàn)三種工作模式：EV、串聯(lián)、并聯(lián)模式。在EV模式下，由鋰電池帶動主驅(qū)動電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機不工作；在串聯(lián)模式下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)在高效區(qū)間帶動發(fā)電電機發(fā)電，驅(qū)動電機帶動車輪前進；在并聯(lián)模式下，發(fā)動機通過兩擋減速器驅(qū)動車輪，同時驅(qū)動電機。

　　編輯點評：毫無疑問，神獸檸檬混動DHT版肩負著沖擊高端的使命，搶眼的外形、豐富的配置、扎實的用料以及出色的DHT混動系統(tǒng)，它的對手不只是長安UNI-K（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|詢價)這樣的同樣年輕化的車型，還有比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價) DM和日系混動緊湊型SUV，甚至自家的瑪奇朵(參數(shù)|詢價)DHT也在射程范圍內(nèi)。雖然未來上市后價格勢必會高于哈弗H6S(參數(shù)|詢價) DHT版，但出色的產(chǎn)品力還是很讓人看好它的市場表現(xiàn)的。