寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

明亮的

有些型號(hào)是不能滿足的。換句話說(shuō)，遇到喜歡的車，要看緣分。TA放在展廳的一個(gè)角落，看似被遺忘了很久，其實(shí)只是你內(nèi)心的渴望。至于寵物收養(yǎng)中心的流浪狗，車也在祈禱的看著你，等著你出現(xiàn)把TA帶走。

總有一群年輕人選擇了標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），標(biāo)準(zhǔn)軸距的全新X3，標(biāo)準(zhǔn)軸距的5系(G30)來(lái)說(shuō)今天。因?yàn)檫x擇寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人群和前兩者有很多相似之處。

幾年前，車長(zhǎng)5米以上，軸距3米以上的車，必須是奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。誰(shuí)也不曾想到，C級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越長(zhǎng)，空之間的表現(xiàn)指向了D級(jí)車。當(dāng)然，花同樣的錢，買更大的車，長(zhǎng)軸距車型還是受大多數(shù)人歡迎的，這一點(diǎn)不得不承認(rèn)。

即使把標(biāo)準(zhǔn)軸5系(G30)和加長(zhǎng)軸距5系(G38)放在一起，也不一定能分辨出誰(shuí)是誰(shuí)，所以標(biāo)準(zhǔn)軸和長(zhǎng)軸的側(cè)重點(diǎn)真的差別很大。為什么選擇axis 5系列？也許是因?yàn)?.....

更勻稱的側(cè)身線條

標(biāo)準(zhǔn)axis 5系列標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝，與長(zhǎng)軸M運(yùn)動(dòng)套裝前臉一模一樣。525i還是LED大燈，530i是“勺燈”。我想大家都很熟悉了。

雙方還是有區(qū)別的。G30的長(zhǎng)寬高分別為(mm): 4954/1868/1489，而長(zhǎng)軸5系的長(zhǎng)寬高分別為:5087/1868/1500。標(biāo)配的axis 5系列車身線條更加緊湊對(duì)稱，長(zhǎng)軸5系列則更加豪華。好在5系沒有像3系那樣加長(zhǎng)車窗飾條的設(shè)計(jì)，不加區(qū)分的對(duì)待就好。

“德原愛”的福音：產(chǎn)自丁格芬工廠

邊肖創(chuàng)造了一個(gè)新詞:“安德宇愛情”(德國(guó)原裝進(jìn)口情人)。相信很多熱愛寶馬的朋友，不僅僅是對(duì)德國(guó)造的車感興趣，生活中很多標(biāo)準(zhǔn)都是建立在購(gòu)買丁格芬工廠原裝進(jìn)口寶馬5系的基礎(chǔ)上。產(chǎn)地能取悅自己，追求品質(zhì)，與眾不同。

對(duì)產(chǎn)地的追求沒有錯(cuò)。當(dāng)然，邊肖有理由相信進(jìn)口車在細(xì)節(jié)上的做工會(huì)更好，因?yàn)槲沂冀K相信，物有所值。

不能翹二郎腿的后排惹人愛

喜歡標(biāo)叔5系的車主根本不在乎車尾空。他們不需要像3系那樣運(yùn)動(dòng)，但也需要一些奢華，但又不能失去對(duì)運(yùn)動(dòng)的激情。所以，標(biāo)樹5系是天平下的完美機(jī)型。

G30緊湊型后排空室

標(biāo)準(zhǔn)軸5系軸距2975mm，長(zhǎng)軸5系軸距3108mm，兩者相差133mm。幾乎所有加長(zhǎng)5系軸距都用在了后排，G38的后排空堪比7系！

G38寬敞的后排空空間

坐在G30的后排空并不擁擠，視覺上略顯局促，剛剛好！夠了！選擇標(biāo)軸的業(yè)主的心聲大概是這樣的。

更顯從容的動(dòng)力表現(xiàn)與操控

顯然，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相同的前提下，標(biāo)軸版5系的動(dòng)力性能相比長(zhǎng)軸版有了很大的提升。比如525i的零分是7.8秒，525Li是8.4秒；50 I的成績(jī)是6.2秒，530i李的成績(jī)是6.9秒。50i零分5.1秒，540Li零分5.6秒。

相比長(zhǎng)軸，標(biāo)配axis 5系列的提速能力更輕，沒有長(zhǎng)軸的軟提速感。標(biāo)配的axis 5系列有點(diǎn)類似長(zhǎng)軸3系列的提速感。

關(guān)于操控性，兩者沒有太大區(qū)別。我最喜歡的是530Le和540Li配備的自適應(yīng)駕駛模式。該系統(tǒng)可以在路況下自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向、減震和懸掛的程度?？梢哉f(shuō)是同級(jí)最好的駕駛模式。可惜axis 5系列沒有配備，甚至540i也沒有配備這個(gè)配置。

如果說(shuō)兩者有什么區(qū)別的話，那也是極其微妙的。鑒于標(biāo)準(zhǔn)axis 5系列更小的車身尺寸，在緊急情況下變線和轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向?qū)τ谲嚿淼目刂聘屿`活和得心應(yīng)手。說(shuō)到長(zhǎng)軸5系，控制稍有延遲，但沒那么夸張。這兩個(gè)控件沒有太大區(qū)別。

Axis 5系列前排有兩個(gè)殺手。

關(guān)于前排內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置，標(biāo)配軸的長(zhǎng)軸也差不多。先說(shuō)兩種不同的配置。

進(jìn)口標(biāo)配axis 5系M運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配Dakota真帶拼接運(yùn)動(dòng)座椅(高配納帕真皮)，具有腿部支撐和腰部夾緊功能，不僅在功能上更具駕駛導(dǎo)向性，而且運(yùn)動(dòng)座椅的外觀設(shè)計(jì)真的比G38座椅高了一個(gè)檔次。

達(dá)科塔真正帶縫合運(yùn)動(dòng)座椅

帶縫線的納帕真皮運(yùn)動(dòng)座椅

選裝的長(zhǎng)軸525Li的達(dá)科塔真皮座椅還是要12800，而且沒有腿部支撐和腰部夾緊功能。相比較而言，標(biāo)配軸五系的達(dá)科塔真帶縫線運(yùn)動(dòng)座椅真的是良心配置。

Sensatec真皮座椅是525Li M運(yùn)動(dòng)套裝的標(biāo)準(zhǔn)配置。

標(biāo)準(zhǔn)axis 5系列上另一個(gè)備受好評(píng)的配置是鋁制菱形裝飾條，比3系列的藍(lán)色鋁制裝飾條更有設(shè)計(jì)感?；毅@圖案的設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾風(fēng)格煥然一新，工藝也非常精致。沒有了老氣的木紋板巖，鋁制菱形裝飾板更加運(yùn)動(dòng)。

標(biāo)準(zhǔn)軸5系列配有菱形花紋板，長(zhǎng)軸5系列上沒有。如果長(zhǎng)軸M運(yùn)動(dòng)套裝型號(hào)需要可選，則需要額外支付6500元。是不是很刺激？

寫在最后：

當(dāng)然，買標(biāo)叔5系的都是熱愛駕駛和品質(zhì)的人。甚至到了要選擇C級(jí)豪華品牌車的時(shí)候，ta們也毫不猶豫的選擇了G30，這是唯一一款帶標(biāo)樹的車，而且不是德國(guó)原裝進(jìn)口。誠(chéng)然，標(biāo)致5系是一款小眾車。即使不再有軸距和更大的優(yōu)惠，Bimmer仍然會(huì)選擇這樣的5系，同時(shí)，我們希望寶馬不要忘記你的主動(dòng)心，中國(guó)。

您會(huì)考慮安訊士版本5系列嗎？

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