探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1489條)

說(shuō)起美式SUV，大家可能會(huì)想到西部大片里的大家伙。畢竟那是標(biāo)準(zhǔn)的肌肉風(fēng)格。在所有的美式SUV中，福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在大家心目中應(yīng)該有比較特殊的地位。從警察到家里，這個(gè)車長(zhǎng)5米多，車寬2米多的大家伙總是給人滿滿的安全感。不過(guò)雖然大，但是和很多美系SUV不一樣。作為一個(gè)鋼鐵巨獸，探索者還是有一種與其體型不相稱的操控感。實(shí)際開過(guò)的人都會(huì)對(duì)它的駕駛體驗(yàn)贊不絕口，這就形成了探索者在35萬(wàn)級(jí)大型SUV市場(chǎng)的實(shí)力。讓我們看看今天這個(gè)大家伙有多能干。

堅(jiān)挺的價(jià)格使銷售冠出了名的實(shí)力。

全新一代探險(xiǎn)者自2020年6月起奪得35萬(wàn)大型合資SUV銷量桂冠。在這個(gè)領(lǐng)域，只有大眾途安和凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是之前能稱霸市場(chǎng)的車型銷量第一。要知道，這兩款中，一款有德國(guó)品牌加成，一款來(lái)自美國(guó)豪華品牌。似乎從競(jìng)爭(zhēng)力上來(lái)說(shuō)，這兩款車型都要優(yōu)于新一代探險(xiǎn)者。

然而，新一代探險(xiǎn)者仍然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭。自上市以來(lái)，新一代探險(xiǎn)者的價(jià)格體系一直比較穩(wěn)定。雖然政府會(huì)出臺(tái)一些購(gòu)車優(yōu)惠政策，但都是在正常的活動(dòng)范圍內(nèi)。無(wú)論大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT6如何降價(jià)(甚至破價(jià))，新一代探險(xiǎn)者都不為所動(dòng)！堅(jiān)挺的價(jià)格不僅讓新一代探險(xiǎn)者有了更好的保值率，也大大提升了其品牌形象，讓消費(fèi)者購(gòu)買更放心，銷量一步步積累，最終成就了其銷售實(shí)力。

跨越式的產(chǎn)品實(shí)力鑄就不一般的自信。

在35萬(wàn)級(jí)大型合資SUV陣營(yíng)中，大部分車型為了提振銷量，基本都采取“以價(jià)換量”的策略，導(dǎo)致該級(jí)別各種車型嚴(yán)重內(nèi)卷化。新一代探險(xiǎn)者之所以能成為暢銷品，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格穩(wěn)定，更是因?yàn)樗麄兂瑥?qiáng)的產(chǎn)品力。畢竟只有產(chǎn)品強(qiáng)，價(jià)格才能堅(jiān)挺。如果用一句話來(lái)概括新一代探險(xiǎn)者，那就是它在駕控、設(shè)計(jì)、智能上展現(xiàn)了應(yīng)有的素質(zhì)。

例如，在駕駛操控方面，新一代探險(xiǎn)者是同級(jí)別中唯一采用CD6縱向后驅(qū)平臺(tái)打造的大型SUV。配備了雙球節(jié)減震器鋁合金前懸架和一體式多連桿鋁合金后懸架，能夠更高效地吸收車輛的多余振動(dòng)，為車輛內(nèi)部營(yíng)造更為穩(wěn)定、安靜的駕駛感。此外，這種懸架系統(tǒng)還可以賦予車輛更精確的操縱特性，即使在高速行駛中也具有良好的跟蹤性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

除了在駕駛操控上優(yōu)勢(shì)明顯，新一代探險(xiǎn)者在動(dòng)力上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。搭載福特第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，是2020年“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率203kW，最大扭矩425n·m，匹配10速手自一體變速箱。0-100 km/h加速僅需7.6秒，要知道，這可是個(gè)自重兩噸左右的大家伙。但是它的動(dòng)力表現(xiàn)還是那么優(yōu)秀，在同級(jí)別車型中基本沒有更強(qiáng)的車型。

更好的動(dòng)力可以讓新一代探險(xiǎn)者在多車場(chǎng)景中展現(xiàn)美式SUV肌肉發(fā)達(dá)的一面——其積極的動(dòng)力響應(yīng)和快速加速性能可以讓我們?cè)诔鞘兄凶咦咄Ｍr(shí)更好的跟車；在高速巡航狀態(tài)下，其充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓我們可以隨意完成任何超車；在坑洼、泥濘道路等未鋪設(shè)路面上行駛時(shí)，其澎湃的動(dòng)力使車輛具有更高的脫困能力。真的是只要力氣大，做什么都不怕！

純正的美式豪華游艇設(shè)計(jì)，卓越先進(jìn)的科技配置。

好車，顏值肯定在線。新一代探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)不僅保留了美式大型SUV的精髓，還融入了許多豪華元素。它的前臉采用了福特最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵、LED大燈組、日間行車燈、下包圍等區(qū)域都采用了直線，營(yíng)造出干練、厚重、極其得體的視覺效果，美式SUV風(fēng)格中非常粗獷、美觀。

車身側(cè)面，新一代探險(xiǎn)者也采用了大量的橫縱線條。雖然看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但卻極有規(guī)律。車門下方采用了凹形設(shè)計(jì)，為這個(gè)“肌肉男”增添了精致感和運(yùn)動(dòng)感。車尾部分，新一代探險(xiǎn)者的整體設(shè)計(jì)與上一代基本一致，層次分明，結(jié)構(gòu)規(guī)整。后圍采用鍍鉻飾條和雙邊單出的裝飾，既保留了美系車型的“鍍鉻”力度，又賦予了其運(yùn)動(dòng)SUV的活力。整體來(lái)看，新一代探險(xiǎn)者看起來(lái)就是一艘純正的美式豪華游艇，單從外觀就能感受到它的乘坐舒適性。

空房間方面，我們?cè)谖恼麻_頭已經(jīng)說(shuō)過(guò)，新一代探險(xiǎn)者的尺寸非常搶眼。具體來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)寬高分別為5075×2004×1778mm，軸距為3025mm。超過(guò)3m的大軸距使車內(nèi)近6m2的客艙空不僅使該車擁有

既然新一代探險(xiǎn)者的定位偏向于高端市場(chǎng)，其在智能科技方面的配置自然也是豐富的。比如標(biāo)配L2福特副駕駛360智行駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有很多功能，包括全速自適應(yīng)巡航、并行輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示等。

這些系統(tǒng)不僅看起來(lái)高端，而且非常貼近日常用車環(huán)境。比如，目前城市路況普遍擁堵，很多路段狹窄異常，車輛行駛存在大量盲區(qū)，無(wú)法有效觀察。在這些系統(tǒng)的幫助下，我們可以在城市中駕駛時(shí)更加自信和大膽。它可以幫助我們關(guān)注周圍的環(huán)境，必要時(shí)，我們可以迅速做出反應(yīng)，將危險(xiǎn)扼殺在萌芽狀態(tài)。

再比如，如果我們長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)沒有自適應(yīng)巡航功能，開完車后會(huì)覺得很累。新一代探險(xiǎn)者的這些系統(tǒng)可以幫助人們簡(jiǎn)化駕駛過(guò)程，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以與前車保持安全距離；路標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)可以使車輛保持在規(guī)定的速度和路線上行駛，大大降低了長(zhǎng)途駕駛的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

此外，新一代探險(xiǎn)者還配備了SYNC智行信息娛樂系統(tǒng)，內(nèi)置語(yǔ)音控制系統(tǒng)，識(shí)別率高。在車上，“不用手只需張嘴”就能實(shí)現(xiàn)。只要張開嘴，車載機(jī)就能幫我們完成包括開關(guān)車窗、設(shè)置空溫度調(diào)節(jié)、設(shè)置導(dǎo)航路線、打電話等多項(xiàng)車載功能。這樣我們開車的時(shí)候，再也不用經(jīng)常低頭或者轉(zhuǎn)頭了，行車安全更有保證。

其拼寫對(duì)手的能力，已經(jīng)躍進(jìn)。

目前除了上面提到的兩款車型，還有寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的豪華車型，與新一代探險(xiǎn)者定位相同，定價(jià)相近。新一代探險(xiǎn)者和他們相比會(huì)是怎樣的實(shí)力水平？我們來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比。動(dòng)力方面，寶馬X3最大功率和扭矩分別為145kW和320n·m，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C最大功率分別為135kW和290n·m，遠(yuǎn)不及新一代探險(xiǎn)者的203kW和425n·m。

就車身尺寸而言，新一代探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高和軸距都大大超過(guò)寶馬X3和奔馳GLC。大尺寸帶來(lái)的大空優(yōu)勢(shì)，給了新一代探險(xiǎn)者越級(jí)碾壓的優(yōu)勢(shì)?？梢耘?座，而X3和GLC只能配5/6座，就是最好的例子。車輛配置方面，X3和GLC沒有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并線輔助可選，甚至方向盤調(diào)節(jié)都是手動(dòng)的。雖然屬于豪華品牌，但在配置上比不上新一代探險(xiǎn)者。后者的實(shí)力讓其40萬(wàn)元的價(jià)格顯示出了70萬(wàn)元級(jí)別車型的實(shí)力！

良好的信譽(yù)，800萬(wàn)車主值得信賴的選擇

從最初的車型開始，福特探險(xiǎn)者已經(jīng)走過(guò)了六代車型，30年的歷史，得到了全球800萬(wàn)車主的認(rèn)可！它不僅是美國(guó)警察手中的優(yōu)秀公務(wù)用車，也是美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭最喜愛的大型SUV之一。它可以承擔(dān)緊急救援任務(wù)，也可以陪伴我們的家人走過(guò)一段豐富多彩的旅程。冒險(xiǎn)汽車模型的持久迭代證明了它的質(zhì)量。

如今探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格更加親民，定位也逐漸準(zhǔn)確。其目標(biāo)客戶為35-45歲的中青年男性，希望通過(guò)自己的產(chǎn)品給熱愛生活、喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的都市精英帶來(lái)歸屬感。它的全能實(shí)力并不是自夸，而是根據(jù)它的“全能”主人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出的客觀結(jié)論。探險(xiǎn)者上市一年，取得了3.3萬(wàn)輛的銷量。這樣一個(gè)口碑好，質(zhì)量過(guò)硬的車型，怎么可能不被大家認(rèn)可和歡迎呢？

標(biāo)簽

在35萬(wàn)大型合資SUV中，長(zhǎng)安福特新一代探險(xiǎn)者有著自己獨(dú)特的魅力。而且綜合實(shí)力幾乎沒有短板。真誠(chéng)的定價(jià)，永遠(yuǎn)穩(wěn)定的價(jià)值，霸氣的外觀，美式的風(fēng)格，充裕的空余地，等等，也都是針對(duì)家庭用戶的痛點(diǎn)。其極致的駕駛操控給了車主更多的可能，而豐富的配置帶來(lái)了更高的舒適駕駛。從這些角度來(lái)看，長(zhǎng)安福特新一代探險(xiǎn)者配得上“標(biāo)桿”的稱號(hào)，也配得上銷售實(shí)力。