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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(12條)

2016年從老領(lǐng)導(dǎo)、老搭檔張方友手中接過(guò)接力棒后，廣汽集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)曾慶紅掌舵五年。對(duì)于廣汽而言，這五年是艱難的，也是輝煌的?，F(xiàn)在，1961年出生的曾慶紅，又到了再立功的時(shí)候了。2020年關(guān)于曾慶紅即將退休的討論已經(jīng)在業(yè)內(nèi)出現(xiàn)，曾慶紅今年已經(jīng)60歲了。但廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)一職似乎并沒(méi)有延遲退休的習(xí)慣——廣汽集團(tuán)首任董事長(zhǎng)張方友也是如此。

曾慶紅

張方友是現(xiàn)代廣汽集團(tuán)的創(chuàng)始人。80年代中期，隨著廣州標(biāo)致的成立，廣州標(biāo)致505系列轎車(chē)迅速成為市場(chǎng)上的“搶手貨”，廣州汽車(chē)工業(yè)也迎來(lái)了全新的輝煌。然而到了90年代，廣州標(biāo)致公司宣布退出市場(chǎng)，廣汽工業(yè)再次站在了成敗、進(jìn)退的十字路口，尋找前進(jìn)的方向。

在這種情況下，1996年4月，廣州做出了調(diào)整轎車(chē)項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略、變更外方合作伙伴的決定，開(kāi)啟了廣州汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折。1997年，廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司正式成立。駿達(dá)汽車(chē)集團(tuán)、羊城汽車(chē)公司、廣州巴士集團(tuán)、安迅投資公司都?xì)w其控制，統(tǒng)一管理，以集團(tuán)的實(shí)力扛起了廣州汽車(chē)工業(yè)的大旗。

也是在1997年7月，張方友從廣州市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、廣州汽車(chē)工業(yè)辦公室主任調(diào)任廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司首任董事長(zhǎng)。緊接著，2000年，廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)成立。到2005年6月，廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)完成股份制改造，成立廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司(廣汽集團(tuán))，張方友繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)。2010年和2012年，h股和a股整體上市。

張方友

從1997年至今，張方友擔(dān)任廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)19年，領(lǐng)導(dǎo)了廣汽集團(tuán)的組建、整合、上市等一系列工作?？梢哉f(shuō)他在廣汽集團(tuán)內(nèi)部是“德高望重，成績(jī)斐然”的。然而，即便如此，2016年，張方友60歲的時(shí)候，他還是按時(shí)退役了。據(jù)信，曾慶紅也可能在今年宣布退役?！肮纠锏拿總€(gè)人都覺(jué)得董事長(zhǎng)今年會(huì)退休。應(yīng)該不會(huì)是兩個(gè)月吧。”一位廣汽內(nèi)部人士如此表示。

根據(jù)廣汽內(nèi)部消息，接班人可能不是“空倒”，而是被認(rèn)為是現(xiàn)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞。需要強(qiáng)調(diào)的是，這一消息并未得到官方證實(shí)，只是作為外部分析。一切需要等待官方消息。有意思的是，一般來(lái)說(shuō)，SAIC、JAC、BAIC等汽車(chē)集團(tuán)的董事長(zhǎng)都干滿(mǎn)兩屆，之后會(huì)推遲兩年退休。如果廣汽以五年為董事長(zhǎng)任期，還是比較少見(jiàn)的。更有意思的是，從張方友到曾慶紅，再到馮興亞，他們?nèi)说哪挲g差恰好是五歲。這是命運(yùn)的巧合還是有意的安排？五年任期也許最好的答案是從內(nèi)部逐步培養(yǎng)董事長(zhǎng)，而不是空降低。

但不管誰(shuí)接手，廣汽面臨的挑戰(zhàn)還是很多的。張方友時(shí)代，廣汽集團(tuán)在廣州完成了組建和對(duì)外擴(kuò)張。自1998年以來(lái)，廣汽集團(tuán)完成了一系列合資項(xiàng)目。1998年，在原廣州標(biāo)致的基礎(chǔ)上，廣汽本田成立，成為廣汽集團(tuán)第一家合資企業(yè)。2004年，廣汽豐田成立。這也讓廣州成為日系車(chē)的大本營(yíng)。自主品牌廣汽乘用車(chē)有限公司成立于2008年。2010年，自主品牌“傳祺”首款產(chǎn)品在廣州下線(xiàn)。

在走出廣州的對(duì)外擴(kuò)張過(guò)程中，廣汽抓住2009年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的機(jī)遇，利用其在“四大四小”中的政策地位，展開(kāi)了一系列收購(gòu)。2009年11月，廣汽收購(gòu)位于湖南長(zhǎng)沙的長(zhǎng)豐汽車(chē)29%的股份，成為其最大股東。2010年，廣汽集團(tuán)再次重組吉奧汽車(chē)，成立廣汽吉奧。隨后，在廣汽長(zhǎng)風(fēng)的基礎(chǔ)上，廣汽于2012年與三菱汽車(chē)成立合資公司，2010年成立的廣汽菲亞特工廠也位于湖南長(zhǎng)沙。

2016年是廣汽的重頭戲，全年銷(xiāo)量165萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，銷(xiāo)量增速高于行業(yè)平均水平12%。2016年，廣汽宣布傳祺即將進(jìn)入北美市場(chǎng)。此后，廣汽傳祺、奇瑞、長(zhǎng)城這三大北美軍團(tuán)相繼成立——雖然因?yàn)榉N種原因，這個(gè)夢(mèng)想至今未能實(shí)現(xiàn)。

2016年，有媒體評(píng)論稱(chēng)，張方友退役后，曾慶紅是“高層接盤(pán)”，但最終廣汽更上一層樓，在曾慶紅任內(nèi)達(dá)到了巔峰時(shí)刻。在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，廣汽豐田和廣汽豐田一直在“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，最值得期待的是自主品牌廣汽傳祺。但是廣汽傳祺這兩年波動(dòng)很大。2016年廣汽傳祺銷(xiāo)量為372，034輛，但同比增速達(dá)到90.66%，成為行業(yè)黑馬。2017年，廣汽傳祺2017年銷(xiāo)量達(dá)到50.86萬(wàn)輛，但增速降至37%。這是傳祺發(fā)展的高點(diǎn)，然后傳祺發(fā)展遇到了階段性下滑。

2018年廣汽傳祺銷(xiāo)量為535168輛，最終勉強(qiáng)增長(zhǎng)5.23%。2019年以來(lái)，傳祺銷(xiāo)量大幅下滑，銷(xiāo)量為384，578輛。2021年1-7月，傳祺銷(xiāo)量18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。廣汽傳祺能否穩(wěn)定站在50萬(wàn)的規(guī)模上，決定了它能否在自主品牌第二陣營(yíng)站穩(wěn)腳跟。但廣汽新能源近兩年增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，是廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的排頭兵。7月，廣汽新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)11909輛，同比增長(zhǎng)80.9%；2021年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量63，457輛，同比增長(zhǎng)84.1%。

從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)在2017年達(dá)到頂峰，當(dāng)年為108.2億，比2016年的62.96億幾乎翻了一倍。2018年，廣汽集團(tuán)利潤(rùn)繼續(xù)突破100億元，達(dá)到109.5億元。但此后廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)又回到了2016年的水平。2020年公司利潤(rùn)60.51億。在銷(xiāo)量和運(yùn)營(yíng)上，廣汽在張方友時(shí)代奠定了基礎(chǔ)，在曾慶紅時(shí)代創(chuàng)造了輝煌。

曾慶紅時(shí)代，廣汽繼續(xù)改革創(chuàng)新。廣汽可以說(shuō)是汽車(chē)集團(tuán)嘗試新事物的第一人。2016年廣汽率先與樂(lè)視合作，2018年廣汽與蔚來(lái)合資。對(duì)新事物的大膽嘗試，是廣汽包容與創(chuàng)新的展現(xiàn)。近年來(lái)，廣汽也進(jìn)行了很多內(nèi)部改革，包括職業(yè)經(jīng)理人制度、股權(quán)激勵(lì)等。此外，它還實(shí)施了旨在做大做強(qiáng)自主品牌的組織結(jié)構(gòu)改革。這是廣汽奮進(jìn)的又一個(gè)五年，但同時(shí)也要看到，廣汽面臨的挑戰(zhàn)也在加劇。

首先是廣汽整合失敗的后遺癥。曾慶紅曾說(shuō)，國(guó)家號(hào)召整合，廣汽是第一個(gè)響應(yīng)的，但也是第一個(gè)遭殃的。廣汽整合Gio和長(zhǎng)風(fēng)汽車(chē)都以失敗告終，廣汽中興也沒(méi)有逃脫這樣的命運(yùn)。其次，除了日系合資公司，廣汽其余合資公司持續(xù)虧損。目前廣汽主要有四家合資企業(yè)，包括廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱和廣汽菲克，但廣汽三菱和廣汽菲克已經(jīng)深陷泥潭。這嚴(yán)重影響了廣汽的經(jīng)營(yíng)，其中關(guān)于三菱退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞一直在流傳。

參考東風(fēng)雷諾的解散，東風(fēng)被迫承擔(dān)了一系列債務(wù)、工廠等后續(xù)處理。如果三菱退出，廣汽的負(fù)擔(dān)也不會(huì)小。廣汽菲克雖然剛剛獲得股東40億支持，但市場(chǎng)發(fā)展艱難。JEEP經(jīng)過(guò)前兩年的輝煌，現(xiàn)在市場(chǎng)不景氣很大。那么，對(duì)于下面的下一任主席來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)問(wèn)題永遠(yuǎn)是一個(gè)彈坑。

馮婭

此外，傳祺的發(fā)展也并不順利。雖然傳祺推出了一系列新車(chē)，但銷(xiāo)量的提升一直受阻。廣汽近年來(lái)改變了思路，似乎走的是“提高銷(xiāo)量質(zhì)量”的路線(xiàn)，通過(guò)提高售價(jià)來(lái)提升品牌和運(yùn)營(yíng)。

傳祺今年的銷(xiāo)量可能會(huì)和2019年持平，也就是說(shuō)只會(huì)保持在第二陣營(yíng)的位置。目前自主品牌的集中度已經(jīng)越來(lái)越高，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城三大第一陣營(yíng)品牌已經(jīng)開(kāi)始多品牌運(yùn)營(yíng)，這意味著他們對(duì)市場(chǎng)的控制力進(jìn)一步加強(qiáng)。第二陣營(yíng)的自主品牌會(huì)越來(lái)越邊緣化，這是廣汽傳祺未來(lái)的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。

好在廣汽新能源還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。作為廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的寄托，廣汽新能源的銷(xiāo)量目前位居傳統(tǒng)車(chē)企前列。在另一個(gè)賽道上，廣汽會(huì)再創(chuàng)輝煌嗎？這是下一任主席需要回答的問(wèn)題。

廣汽阿亞恩生產(chǎn)線(xiàn)

目前來(lái)看，2025年將是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，恰好是下一任董事長(zhǎng)任期的結(jié)束?？己怂闹笜?biāo)不僅是經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，還有未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施。另外，作為廣汽的小股東，真心希望廣汽能解決市值低的問(wèn)題。目前廣汽股價(jià)1600億，股價(jià)15元，這幾年沒(méi)有太大進(jìn)展。