捷途X70 參考價：8.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(334條)

本次捷途X70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）選擇在牛羊肥美的海拉爾舉行試駕，三天歷經(jīng)了眾多路況，有穿越草原，有公路行駛，有上陡坡等復(fù)雜路況。

首先說一下捷途的來頭，捷途是奇瑞控股集團(tuán)旗下推出的全新產(chǎn)品序列，而這款捷途X70就是作為捷途的首款車型推出的車型。自打它誕生，就自詡為了二胎和旅行而打造的車型，本次試駕小編拿到的是一輛頂配的尊行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版-AT車型，下面就來說說我對這款車的真實感受。

：前臉設(shè)計上，六邊形的進(jìn)氣格柵中央鑲嵌著三條鍍鉻裝飾，再加上整車較高的尺寸，顯得這個“嘴”很高，看到這里的時候突然想起之前某軟件躥紅的那一句“嘴巴嘟嘟”，LED的前大燈以及四塊矩形組成的LED智能日間行車燈具有不小的辨識度。

：尺寸方面，與同級別的車型相比，捷途X70的尺寸還是占有較大的優(yōu)勢，縱然是4720*1900*1695mm這樣的車身尺寸，并不會給人一種看上去就寬大笨重的視覺感受。

：如果說，與低配車型相比，高配車型什么地方最亮眼？那應(yīng)該就是這四只大腳了，頂配車型采用的是金宇255/45 R20的輪胎，深灰的20寸五幅狀輪轂，絕對是最吸晴的地方。

：尾燈部分采用的是LED光源。哦，對了，還有一點(diǎn)要提一下?？匆娢膊磕莾蓚€扁平的鍍鉻排氣了嗎？其實它是起到裝飾作用的，并不能“冒煙”，真正的排氣管隱藏在右側(cè)排氣的下方。

#內(nèi)飾實用有新意

：1.1m的全景天窗一直延伸到后排座椅的頭部上方。

：一鍵啟動被布置在擋把的下方，這一設(shè)計還是挺有逼格的，不負(fù)責(zé)任的說，當(dāng)時我腦海里能想到同樣布局的只有“大牛”。除此之外，前排座椅加熱、AUTOHOLD、上坡輔助等眾多的配置也是應(yīng)有盡有。

：12.3英寸的液晶儀表UI設(shè)計偏向運(yùn)動，能夠顯示行車駕駛時的信息，因為左右兩側(cè)為半圓型炮筒狀的包圍，所以在陽光充足的白天也有清晰的顯示。中控并沒有布置復(fù)雜的物理按鍵，而是將眾多功能集成在中控10.1英寸的彩色顯示屏幕上，并且支持智能云語音、百度Carlife、車聯(lián)網(wǎng)等功能，實際操作反應(yīng)迅速。但是屏幕容易粘灰塵，建議車主后期貼膜。

：配有后排出風(fēng)口，出風(fēng)口中間區(qū)域由鍍鉻條裝飾，下方有兩個USB接口，個人認(rèn)為這是最實用的地方。后排的地板布置平整，無隆起，這也算常年擠在后排中間乘客的福音了。

：體驗者為183cm，體重為100kg的小哥哥，一位不折不扣的彪形大漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無論是前排還是后排，有著不錯的乘坐空間。第二排配有中央頭枕，加之平整的后地板，乘坐3個人，沒什么壓力。另外，捷途X70擁有價格為2000元，選裝6、7座的選裝包。

：原車配備的智能手環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)開鎖以及通過感應(yīng)打開后備箱的功能。

：捷途X70擁有一套智能云語音互動系統(tǒng)，通過錄音后系統(tǒng)識別，按照指令做出相應(yīng)操作，例如“打開天窗”“導(dǎo)航去酒店”等指令都可以進(jìn)行相應(yīng)操作，但是錄音之后的反應(yīng)速度還是有待提升。

#相同的動力，不同的感受

在動力方面，搭載的是同瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型相同的1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率108千瓦，最大馬力147匹，峰值扭矩210?！っ?。匹配一臺由奇瑞控股聯(lián)合盛瑞共同開發(fā)調(diào)校的全新第二代8AT變速箱。

這臺變速箱無論是換擋邏輯還是平順性都有著不錯的表現(xiàn)，給我的感覺有點(diǎn)像CVT變速箱一樣平順，在低速起步時，也并沒有雙離合變速箱那樣的頓挫。在實際行駛時,渦輪在2000轉(zhuǎn)左右會介入輸出動力，但是在轉(zhuǎn)速攀升到4000轉(zhuǎn)以上時，動力就略顯疲軟了。駕駛模式調(diào)整到S檔時，油門的響應(yīng)和降檔速度會更為靈敏，轉(zhuǎn)速也會被拉到3000轉(zhuǎn)左右才換擋，給我的整體感覺就是這個大塊頭在盡力的去完成油門給它的指令，前提是你不能兇狠的踩油門對待它。

在整車的NVH方面，由于寬大車身設(shè)計的原因，在車速大于80km/h時，會有風(fēng)噪產(chǎn)生。在非激烈駕駛的情況下，發(fā)動機(jī)以及底盤的噪音都控制的不錯。但如果來一腳地板油的話，恐怕它就要伴著發(fā)動機(jī)的嘶吼加速了。捷途X70采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，整體的調(diào)教偏軟，更偏向于舒適。在經(jīng)過顛簸以及減速帶路段時，并不會感受到大幅度的彈跳，加之寬大的車身，有種四平八穩(wěn)的感覺。

要是說駕駛捷途X70有什么讓我驚訝的地方，那就是這輛車的轉(zhuǎn)向了，方向盤的轉(zhuǎn)彎力度回饋很輕，甚至沒有開著大尺寸SUV的感覺，而像是一輛QQ那樣的小型車。在車輛靜止的狀態(tài)，原地掉頭也不會感覺到絲毫壓力。與捷途X70相比，小編的那臺老款H6 coupe的轉(zhuǎn)向力度就可以用相當(dāng)費(fèi)勁來形容了。

對于這一款售價為6.99-12.09萬元的捷途X70，在車身尺寸、空間、舒適性以及配置方面，都有著不錯的表現(xiàn)。而在本次的試駕活動中，捷途在面對土坡、草原、搓板路以及國道等復(fù)雜路況時，都順利完成各項任務(wù)，這對于城市型SUV來說，是一個不錯的成績。在這個價位想要選擇一個7座的中型SUV，其實并不是一件容易的事，畢竟這樣定位的車型數(shù)量遠(yuǎn)不及轎車，緊湊型SUV那樣泛濫。由此看來，捷途X70相比于其他同價位車型是擁有一定優(yōu)勢的，但能否接受市場的考驗，贏得消費(fèi)者的歡心，還需要長期的驗證。