捷途X70 參考價(jià)：8.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(334條)

品牌發(fā)布半年后，捷途第一批商品車，前幾天，已經(jīng)開始發(fā)車。根據(jù)捷途官方消息，奇瑞控股旗下的新品牌捷途，將于8月份會(huì)正式全國(guó)上市。

捷途，是奇瑞在陸續(xù)出讓觀致、凱翼的同時(shí)，奇瑞旗下又推出的一個(gè)新的汽車品牌。捷途當(dāng)時(shí)推出的時(shí)候 ，市場(chǎng)關(guān)注應(yīng)該非常之高。因?yàn)椋瑤缀跏撬袠I(yè)內(nèi)人士都被奇瑞弄迷糊了，一方面在甩掉多品牌的包袱，算是為奇瑞汽車的發(fā)展好輕裝上陣。

可在甩掉包袱的同時(shí)，又推出一個(gè)全新的品牌，這不是莫名其妙嗎？推新品牌需要花費(fèi)大量的資金，把這些資金用來(lái)發(fā)展現(xiàn)有的，已經(jīng)推出了好幾年的觀致凱翼，不是更合適嗎？

其實(shí)，這其實(shí)是外界對(duì)奇瑞太不了解的原因。

捷途看似是新品牌，準(zhǔn)確的說(shuō)，不能算新品牌。出讓觀致凱翼份股份，的確是奇瑞需要甩掉的包袱。但是捷途的推出，不是奇瑞心血來(lái)潮，而是奇瑞商用車旗下開瑞品牌，需要提升向上的結(jié)果。

也就是說(shuō)，捷途其實(shí)是隸屬于奇瑞商用的，奇瑞商用車旗下的開瑞汽車，應(yīng)該是奇瑞子品牌的老大哥了，早于觀致和凱翼。在汽車下鄉(xiāng)的時(shí)候，開瑞應(yīng)運(yùn)而生，但是，隨著微型商用車市場(chǎng)的萎縮，包括領(lǐng)頭羊五菱長(zhǎng)安都在轉(zhuǎn)型，奇瑞開瑞，也面臨著需要產(chǎn)品升級(jí)，才能維持生存的狀態(tài)。

而很多微型商用車企業(yè)，在品牌不便，產(chǎn)品向上的過(guò)程中，好像都不算成功。比如，北汽的威旺，昌河，在品牌不便的情況下，直接進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)，市場(chǎng)好像并不買賬。

所以，一邊傳統(tǒng)微型車市場(chǎng)萎縮，一邊產(chǎn)品向上品牌有局限，那么開瑞要生存，想要介入目前最火的SUV市場(chǎng)，捷途也就是應(yīng)運(yùn)而生了。

所以，捷途和觀致凱翼不同，捷途是為了轉(zhuǎn)換奇瑞商用車品牌形象，奇瑞不得已的舉措。

作為奇瑞商用車的重點(diǎn)車型，全新捷途的市場(chǎng)勝算到底如何呢？就目前是市場(chǎng)情況來(lái)講，好像還真不好說(shuō)。

首先說(shuō)產(chǎn)品。6月份是市場(chǎng)數(shù)據(jù)公布后，SUV產(chǎn)品在連續(xù)增長(zhǎng)多年后，首次出現(xiàn)了下滑。雖然說(shuō)SUV目前的市場(chǎng)體量依然很大，但是，這個(gè)區(qū)間的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈，幾乎在中國(guó)市場(chǎng)上的所有汽車品牌，都有SUV的產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)，早已經(jīng)白熱化了。

6月銷量的下降，是否會(huì)是這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)呢？不好說(shuō)。但是，在目前這個(gè)市場(chǎng)上推出是新車型，再想象前幾年一樣，推出就獲得廣泛的關(guān)注和火爆的銷量，這好像是個(gè)非常難的事情。因?yàn)?，產(chǎn)品已經(jīng)有太全面的細(xì)分，而每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，又早已有太多的對(duì)手等在那里。

靠7座的定義，捷途好像并不能吸引太多的關(guān)注了，而看似的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也要看和誰(shuí)對(duì)比，目前市場(chǎng)上，不僅合資車價(jià)格下探厲害，自主品牌的降價(jià)也是幾萬(wàn)幾萬(wàn)的水準(zhǔn)了。觀致直降4萬(wàn)，傳祺也是這樣。

所以，無(wú)論是價(jià)格，還是產(chǎn)品特性，現(xiàn)在的中國(guó)SUV市場(chǎng)，沒有哪一款車型能有足夠的自信。

再說(shuō)渠道。長(zhǎng)城H6其實(shí)早已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月下滑了，但是為何還能排在銷量的榜首？其實(shí)主要原因還是長(zhǎng)城分布在全國(guó)的數(shù)量龐大的門店。吉利的火爆得益于產(chǎn)品的進(jìn)步，但是吉利現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量，也是驚人的多。

所以，一個(gè)產(chǎn)品是否能火爆，其品牌到底有多少銷售渠道和門店，是有很大關(guān)系的。就目前捷途來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的開瑞體系商家，數(shù)量不太多，整體銷售能力也不太強(qiáng)，因?yàn)?，作為商用車品牌，開瑞大多商家的展廳，都不在主流的乘用車商圈。

雖然捷途官方宣布，捷途品牌發(fā)布后，新簽約了很多商家，但是，具體的數(shù)量是否能支撐起捷途的火爆，好像還是個(gè)未知數(shù)。