【太平洋汽車網(wǎng)】電子助力制動(dòng)和真空助力制動(dòng)是一樣的，都有機(jī)械結(jié)構(gòu)直連主缸，所以就算電子系統(tǒng)都失效了，也還是能停下來。

　　srr輪轂是鋁合金材質(zhì)。Srr車輪是福特車輪品牌，福特?？怂故茿級(jí)家用車，由福特在1998年巴黎車展上推出“一邊特斯拉在熱火朝天的量產(chǎn)交付，另一邊Model 3卻爆出了國內(nèi)首次翻車爆炸事故。

　　”近日，網(wǎng)上流傳了一組特斯拉Model3起火的照片。據(jù)相關(guān)報(bào)道，該起事故發(fā)生在6月16日下午的江西南昌，當(dāng)事車主陳先生稱，當(dāng)時(shí)他駕駛這輛Model3小轎車，車輛突然自動(dòng)提速至127km/h，嘗試剎車無效后，車輛最終撞上土堆翻車起火，50歲的車主陳先生受傷送醫(yī)。

　　據(jù)悉，事故發(fā)生后，特斯拉官方工作人士也去到現(xiàn)場，配合事故調(diào)查。并作出了官方回應(yīng)："特斯拉已于第一時(shí)間處理此事，目前政府部門也已介入調(diào)查。特斯拉的車類似操作都是有數(shù)據(jù)記錄的，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計(jì)原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小，建議等政府部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)作出的結(jié)論，再下判斷。"

　　而陳先生身邊的妻子則對此回應(yīng)，"他們懷疑我丈夫是踩錯(cuò)了油門剎車，但他已經(jīng)有20多年的駕齡了，怎么可能犯這種錯(cuò)誤。"

　　雖然正式調(diào)查結(jié)果還未出來，但我們根據(jù)相關(guān)信息可以大致分析一下。

　　試想，一位駕齡二十年的老司機(jī)，右腳緊緊的踩著地板油，然后頭腦清醒的在市區(qū)道路上以127的高速左右躲閃社會(huì)車輛，闖過好幾個(gè)紅綠燈，在接近四分鐘的時(shí)間內(nèi)大秀車技，就是忘了踩剎車，最后選擇用撞擊土堆的方式自保。

　　你要說這是無證小毛孩偷開爸爸的車最后運(yùn)氣好，或許還能勉強(qiáng)相信，但是要知道這是一位二十多年駕齡老司機(jī)的操作，那還真的沒啥說服力。而且應(yīng)該也可以排除是作秀，畢竟作為一個(gè)有家庭有孩子的父親拿自己的命開玩笑，只為訛詐特斯拉，應(yīng)該不至于。所以無論如何，這位陳先生都是受害者。

　　那么，這個(gè)鍋到底是特斯拉的責(zé)任，還是說和Model 3身上采用的博世iBooster電傳制動(dòng)有關(guān)呢？

　　大家也許還記得，2018年的時(shí)候有個(gè)“薛先生”聲稱自己的奔馳車在高速上剎車失靈、定速巡航失靈，一度鬧到路人皆知。后來，著名賽車手韓寒老師還專門發(fā)布了一條微博，主要意思是說剎車幾乎是不可能失靈的。

　　普通燃油車上的真空助力剎車在沒有助力的情況下也可以進(jìn)行制動(dòng)，只不過需要司機(jī)更多的力量輸出。這不僅是因?yàn)槿加蛙嚨腅CU及其控制軟件相對獨(dú)立，更主要的是真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)完全不依賴電子控制，是純機(jī)械系統(tǒng)，即使真空助力故障失效仍能依靠人力制動(dòng)，可謂多重后備，徹底失效的可能性極低。而從理論上來說，即使采用博世ibooster剎車助力系統(tǒng)在完全斷電的情況下，應(yīng)該也是也可以和普通剎車一樣能夠維持基本的物理功能的，即使結(jié)構(gòu)上有所區(qū)別。

　　然而，這對于特斯拉而言卻完全不是一回事。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）