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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

中國(guó)初次超過(guò)美國(guó)變成國(guó)內(nèi)第一大汽車銷售市場(chǎng)，迄今，這一榮譽(yù)都沒有大權(quán)旁落。 名正言順，中國(guó)變成愈來(lái)愈多汽車巨頭的全世界第一大市場(chǎng)，例如大家、通用性、廣州本田、日產(chǎn)、BBA（新款奔馳、寶馬五系、奧迪車）、瑪莎拉蒂、volvo，豐田汽車算得上除外，現(xiàn)階段第一大市場(chǎng)為美國(guó)，但迅速便會(huì)變?yōu)橹袊?guó)了。 針對(duì)他們來(lái)講，中國(guó)銷售市場(chǎng)的重要程度顯而易見；但在此外一些汽車巨頭看來(lái)，中國(guó)銷售市場(chǎng)好像都沒有想像中的那麼關(guān)鍵。

最立即的實(shí)例便是韓的當(dāng)代汽車公司（包括當(dāng)代、起亞汽車兩知名品牌，捷尼賽思可以忽略不計(jì)）了。 2021年19月，現(xiàn)代起亞在中國(guó)的銷售量大幅度降低近5成，此外，中國(guó)新汽車市場(chǎng)銷售同比增加7.5；但其全世界銷售市場(chǎng)排名卻初次升至前三，僅次豐田汽車、大家，這一狀況令人費(fèi)解。

進(jìn)到2021年至今，當(dāng)代汽車公司（北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞）在我國(guó)依然沒有治好下挫的趨勢(shì)。 依據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)信息，2021年前9個(gè)月，北京現(xiàn)代的總計(jì)銷量約為26.0萬(wàn)臺(tái)，與往年同比增加下降48.04；東風(fēng)悅達(dá)起亞的狀況更不太好，前9月銷量?jī)H為9萬(wàn)臺(tái)，同比減少44，當(dāng)代起亞汽車變成我國(guó)市場(chǎng)減幅最大的汽車大佬之一。

當(dāng)代的這一第三認(rèn)可度還非常高，不但同比增幅較大，與第二名大家的差別也從2020年的180萬(wàn)臺(tái)變小到2021年的126萬(wàn)臺(tái)。 Stellantis（PSA與菲亞特集團(tuán)公司合拼而成）和雷諾日產(chǎn)同盟與當(dāng)代都不上500萬(wàn)臺(tái)等級(jí)，通用汽車集團(tuán)公司也是僅有450萬(wàn)臺(tái)了。 2020年當(dāng)期，現(xiàn)代車和起亞汽車還是以4363281輛的銷售量躋身全世界第五，排在豐田汽車、大家、雷諾日產(chǎn)同盟和通用汽車后邊；時(shí)間再回到現(xiàn)代在中國(guó)全盛時(shí)期的2016年，倆家合資企業(yè)在我國(guó)砍下了179萬(wàn)臺(tái)的銷售量，那時(shí)，現(xiàn)代集團(tuán)也僅僅排名全世界第五。