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汽車倒車?yán)走_(dá)一直深受車友們的喜愛，但是一旦出了問題，我們又不知道該怎么修。下面是邊肖為車友整理的一些關(guān)于倒車?yán)走_(dá)的常見汽車故障及維修方法。希望各位車友能夠理解。以后遇到問題，處理好。

近年來，汽車電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，而倒車?yán)走_(dá)作為汽車上的一種新型電子產(chǎn)品，也逐漸走進(jìn)了人們的日常生活。

倒車?yán)走_(dá)的全稱是& ldquo倒車碰撞雷達(dá)& rdquo，也稱為& ldquo停車輔助& rdquo，是汽車停車或倒車時的安全輔助裝置。它可以通過聲音甚至更直觀的圖像顯示告知駕駛員車后情況乃至周圍障礙物，解除駕駛員停車、倒車、啟動汽車時前后左右探視帶來的困擾，幫助駕駛員消除盲點(diǎn)、視線模糊的缺陷，提高駕駛安全性。

后備雷達(dá)只能從最早& ldquo請注意倒車& rdquo到現(xiàn)在，可以彩色顯示和嘟嘟聲顯示的無線倒車?yán)走_(dá)，短短幾年內(nèi)已經(jīng)升級更新了六代。憑借其便捷的性能和廣泛的價格范圍，越來越多的車主開始在車上安裝倒車?yán)走_(dá)，這也對售后維修提出了新的要求。筆者結(jié)合工作中遇到的一些故障案例，總結(jié)了倒車?yán)走_(dá)維修診斷的一些知識，希望對讀者保養(yǎng)自己的車和售后維修人員有所幫助。

1.倒車?yán)走_(dá)的結(jié)構(gòu)和工作原理

倒車?yán)走_(dá)一般由探頭(超聲波傳感器)、控制器和蜂鳴器三部分組成。有些系統(tǒng)也配有顯示器，但工作原理基本相同。

探頭:將電信號轉(zhuǎn)換成超聲波，將返回的超聲波再次轉(zhuǎn)換成電信號。

控制器:主要向探頭(超聲波傳感器)發(fā)射正弦波脈沖電信號，處理接收到的信號，轉(zhuǎn)換距離，與顯示器進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。

蜂鳴器和顯示器:接收到主機(jī)距離數(shù)據(jù)后，根據(jù)距離顯示距離值，并發(fā)出不同等級的距離報警聲。

在整個倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)中，控制器和顯示器一般都是一體化的電子產(chǎn)品，故障率低，維修時采用整體更換的方式，我不再做過多描述。本文主要介紹該探頭的系統(tǒng)功能。

1.探頭的工作波形及其在系統(tǒng)中的應(yīng)用

當(dāng)控制器向探頭發(fā)送電信號時，探頭的壓電片振動產(chǎn)生超聲波。由于圓形壓電片的結(jié)構(gòu)，發(fā)射的超聲波具有一定的指向性，波束截面類似于橢圓，因此探頭的探測范圍受到限制。通常，水平面上的檢測角度為120 & deg垂直平面上的檢測角度為60 & deg，如圖2所示。

當(dāng)激勵電信號結(jié)束時，壓電片的振動并沒有立即停止，而是存在一段后振期。如果發(fā)射探頭和接收探頭分開，問題不大。但是現(xiàn)在倒車?yán)走_(dá)普遍采用發(fā)射和接收的傳感器，也就是說發(fā)射和接收超聲波都是由同一個探頭完成的。

在這種集成傳感器系統(tǒng)中，探頭和控制器之間通常只有兩根導(dǎo)線連接，傳輸?shù)碾娦盘柡头祷氐碾娦盘柾ㄟ^這兩根導(dǎo)線輸入控制器。探頭發(fā)射的信號和余震的信號會覆蓋或干擾回波信號，從而導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)在低于一定距離時失去探測功能。這也是為什么一般倒車?yán)走_(dá)的探測距離必須大于0.3m的原因之一，如果低于這個距離，倒車?yán)走_(dá)就無法識別信號，只能發(fā)出長長的警告。

理論上講，余震越小，最小探測距離也會越小。最好的情況是不會有余震，這樣探頭可以覆蓋更大的范圍。但是在系統(tǒng)自檢時無法判斷探頭是否正常工作，所以人們利用探頭余震的特點(diǎn)，通過控制器檢測探頭本身的余震信號來判斷探頭是否完好。因此，在實際生產(chǎn)中，所有探頭都有一定范圍的余震，控制器會根據(jù)預(yù)設(shè)的范圍值檢查檢測結(jié)果，從而發(fā)現(xiàn)探頭是否符合要求，并通過蜂鳴器聲音提醒駕駛員系統(tǒng)是否正常。

總之，由于探頭發(fā)出的超聲波束的指向性和探頭本身后振的存在，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)在實際應(yīng)用中并不是萬無一失的，其檢測存在盲區(qū)。因此，越來越多的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)集成了倒車影像系統(tǒng)，可以更加直觀準(zhǔn)確地判斷車輛后方的情況。

2.控制者的角色

控制器的主要功能是濾波和計算。不同品牌倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的控制器可能不同，但原理基本相同。

在汽車中，控制器一般安裝在儀表盤周圍，而探頭安裝在前后保險杠上，信號通過長導(dǎo)線傳輸，必然會產(chǎn)生一些噪聲效應(yīng)，所以控制器必須濾除這些噪聲。從上面可以看出，探頭的波束不是規(guī)則的，而是具有近似橢圓形橫截面的定向波束。在這個過程中，難免會有一些誤判，比如，探頭可能偶爾& ldquo掃地& rdquo(40 & mdash總是在車后無障礙物時檢測到；60cm之間的固定距離，即探頭到地面的距離)。所以在實際中，探頭的回波信號會在控制電路中進(jìn)行技術(shù)手段的處理，保證系統(tǒng)有足夠的靈敏度，但不會造成虛警。

二、倒車?yán)走_(dá)的常規(guī)檢測方法

換入倒檔時，控制器會在一秒鐘左右釋放一個電信號，根據(jù)探頭發(fā)回的殘余振動信號判斷探頭是否正常。如果很簡單& ldquoDrop & rdquo一聲表示正常。如果有兩三種聲音，說明探頭出了故障。這時候就要判斷探頭是不是真的出問題了。常見的方法如下。

1.經(jīng)驗判斷法

探頭在工作的時候，因為壓電片的振動，耳朵靠近可以聽到輕微的咔噠聲，所以我們可以通過比較幾個探頭之間有沒有雜音，以及雜音的大小來大致判斷是哪個探頭有問題。

2.功能判斷方法

上一篇文章提到了倒車?yán)走_(dá)的盲點(diǎn)，但在實際維修中，我們可以利用這個盲點(diǎn)靠近某個探頭，用防護(hù)罩擋住探頭，從而判斷這個探頭是否有故障。比如將車輛吊起后，掛倒檔，在距離探頭10cm左右的位置放一塊車外的隔板，看是否有長時間的報警，從而判斷探頭是否有故障。

3.系統(tǒng)診斷的故障輸出方法

有些倒車?yán)走_(dá)自檢出現(xiàn)問題后，不同的嘟嘟聲意味著不同的含義。比如伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的倒車?yán)走_(dá)在探頭失靈的時候會用很長的間隔& ldquoDrop & rdquo連續(xù)兩次發(fā)出聲音，指示左側(cè)探針出現(xiàn)故障。Drop & rdquo過了一會兒，又有兩種聲音& ldquoDrop & rdquo表示中間的左側(cè)探頭出現(xiàn)故障，等等。另外，帶顯示器的倒車?yán)走_(dá)在顯示器上指示距離的杠也可以用來判斷探頭是否有問題，但這個方法只是一個參考。畢竟顯示器可能會失靈。

以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車倒車?yán)走_(dá)的一些相關(guān)問題，希望車友們多多學(xué)習(xí)，方便出現(xiàn)故障的時候及時檢修。