【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】離合器異響，通常預(yù)示著離合器中的分離軸承或者離合器總成存在機(jī)械故障。 1、如果是離合器踏板發(fā)出的可能是離合器踏板的回位彈簧缺少潤(rùn)滑油了，可以添加點(diǎn)潤(rùn)滑油試下。 2、如果還是不行那就可能是離合器踏板總成出現(xiàn)了故障，就需要更換離合器踏板總成了。 3、如果是發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)出的異響，那就可能是離合器系統(tǒng)中的分離軸承出現(xiàn)故障，這個(gè)就需要更換分離軸承了。

　　離合器異響，通常預(yù)示著離合器中的分離軸承或者離合器總成存在機(jī)械故障。但是在目前使用離合器的車(chē)型中，除了手動(dòng)變速箱車(chē)型比較好判斷以外，雙離合變速箱的離合器故障卻出現(xiàn)了高發(fā)趨勢(shì)。事實(shí)上，雙離合變速箱離合器異響更應(yīng)該引起重視。

　　手動(dòng)變速箱MT常見(jiàn)離合器異響原因MT離合器由于單獨(dú)存在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，主要由離合器片、離合器壓盤(pán)和分離軸承組成，也就是常說(shuō)的“離合器三件套”。因此，如果出現(xiàn)離合器的異響，通常也就發(fā)生在這三個(gè)部件上。具體有二：1，分離軸承異響。

　　分離軸承，顧名思義，就是在換檔過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分離的滾珠軸承，一般會(huì)隨著離合器壓盤(pán)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在離合器分離和結(jié)合的階段需要承受一定的壓力，因此這個(gè)階段也是分離軸承磨損最大的階段。

　　同時(shí)，離合器處于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，承受的溫度也會(huì)比較高，所以分離軸承中的潤(rùn)滑脂也會(huì)逐漸消耗。當(dāng)潤(rùn)滑脂缺乏到一定程度，滾珠和軸承套之間就會(huì)出現(xiàn)干磨現(xiàn)象。當(dāng)然，這種情況已經(jīng)屬于比較嚴(yán)重的了。如果發(fā)出類(lèi)似吹哨子（嚴(yán)重）或者沙沙（輕微）的聲音，踩下離合后會(huì)消失或者有所改善，那么就需要更換了，最起碼也要引起重視。

　　2，離合器片和壓盤(pán)因銹蝕的結(jié)合。

　　氣溫較高的季節(jié)，我們都會(huì)遇到這種現(xiàn)象：剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)由于生銹而結(jié)合在一起，起步會(huì)感覺(jué)到有明顯的剎車(chē)阻力。

　　其實(shí)在車(chē)輛涉水后，離合器片和壓盤(pán)同樣會(huì)出現(xiàn)銹蝕而結(jié)合在一起的現(xiàn)象，車(chē)輛在起步時(shí)會(huì)感到換檔困難，而一旦入檔，結(jié)合的瞬間就會(huì)發(fā)出咔的聲音。當(dāng)遇到這種情況，不需要緊張，其實(shí)是離合器片和壓盤(pán)硬性分離的結(jié)果。不過(guò)這類(lèi)現(xiàn)象比較少見(jiàn)。但是如果銹蝕的比較嚴(yán)重，一般很難硬性分離，只能拆卸變速箱進(jìn)行處理。

　　雙離合變速箱DCT離合器異響原因DCT的離合器在MT的基礎(chǔ)上進(jìn)行了高度的集成，即兩套離合器片和一個(gè)壓盤(pán)以及一個(gè)分離軸承集成在了一起，因此DCT的離合器結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。當(dāng)然，故障率也更高。

　　1，嚴(yán)重磨損造成的離合器異響。

　　由于DCT要將兩個(gè)離合器片集成到離合器中，因此DCT的離合器片存在兩方面的設(shè)計(jì)制約：摩擦面積小和低速下的頻繁摩擦，并且容易產(chǎn)生高溫。雖然DCT的離合器片材質(zhì)要比普通的離合器片材質(zhì)強(qiáng)度高，但是在低速階段的使用，仍然克服不了高溫帶來(lái)的磨損。

　　一般情況下，多數(shù)行駛在城市的DCT，10萬(wàn)公里左右后，離合器就會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損。輕微的磨損常常表現(xiàn)在起步階段的頓挫或者異響，而嚴(yán)重的磨損則會(huì)頻繁的發(fā)生在起步、換檔以及剎車(chē)階段。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）