領(lǐng)航員 參考價(jià)：100.80萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(37條)

美國(guó)汽車始終以堅(jiān)固耐用為特征。在福特野馬和雪佛蘭Camaro上，我們已經(jīng)了解了美國(guó)“故意”制造汽車的概念。但是，美國(guó)豪華車的另一個(gè)明顯特征就是夸張。從林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和“總統(tǒng)汽車”林肯市的夸張尺寸中，我們可以看到美國(guó)人對(duì)奢侈品的解釋：他們不需要精致，沒有小資產(chǎn)階級(jí)，只是無盡的空間和一系列看似不切實(shí)際的東西，但它可以反映出身份配置。

但是，隨著美國(guó)汽車走出國(guó)門并走向國(guó)際，那些老式的風(fēng)格似乎有些過時(shí)了。首先，作為美國(guó)豪華車的代表，林肯不能給人們以豪華感和精致感。在一句話中，它是“顯著的，但不是等級(jí)”。這導(dǎo)致早期的林肯忍受了海外市場(chǎng)的苦難。幸運(yùn)的是，林肯及時(shí)發(fā)現(xiàn)了他的問題，并采取了一系列有效措施來改變其產(chǎn)品，使它們能夠“連接”國(guó)際市場(chǎng)并滿足不同國(guó)家消費(fèi)者的需求。使用要求。

誕生于2018年的Aviator就是這樣的產(chǎn)品。它于2003年首次出現(xiàn)在市場(chǎng)上。這是一項(xiàng)“轉(zhuǎn)型工作”，在千年之后與凱迪拉克SRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起進(jìn)入了國(guó)際市場(chǎng)。林肯想改變傳統(tǒng)的美國(guó)制度。 SUV忽隱忽現(xiàn)的駕駛體驗(yàn)專門為其開發(fā)了更現(xiàn)代的懸架系統(tǒng)。它和SRX是當(dāng)年美國(guó)SUV中唯一配備獨(dú)立懸架的產(chǎn)品。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)不夠先進(jìn)，因此無法使用。同時(shí)，雷克薩斯GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和后來的保時(shí)捷卡宴等豪華品牌在競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品面前沒有優(yōu)勢(shì)，因此他們并沒有成名。在這一代產(chǎn)品周期結(jié)束之后，飛行員的頭銜完全陷入沉寂，直到十年后。 。

在2018年，林肯重新開始了飛行員的頭銜。它通過進(jìn)口銷售投放到中國(guó)市場(chǎng)，并配備了最新的引擎，變速箱和非常易于使用的SYNC3多媒體交互系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)很好。使用，稍后再討論特定的優(yōu)點(diǎn)。它還保持了美國(guó)豪華車在尺寸上的優(yōu)勢(shì)，以及非常值得稱贊的座椅。同時(shí)，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加成熟，整車可以體現(xiàn)出一種宏偉的感覺，卻不乏精致的豪華感。

是的，這輛美國(guó)汽車變得更加精致。

穩(wěn)重而內(nèi)斂的外觀幾乎無法掩飾豪華內(nèi)飾

國(guó)產(chǎn)飛行員幾乎與進(jìn)口版本相同。在某些細(xì)節(jié)上有本地化的升級(jí)。首先要考慮的是21英寸和22英寸的車輪組。它的外觀設(shè)計(jì)線條非常簡(jiǎn)單，并且車輛的輪廓線也是水平和垂直的設(shè)計(jì)概念。與那些形狀更復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，飛行員看上去更傳統(tǒng)。但是，這種形狀設(shè)計(jì)的好處也是顯而易見的。

首先，它“不挑剔”人群。它適用于所有年齡段，面對(duì)飛行員的外表，任何人都不會(huì)感到突然而無法接受。其次，筆直的輪廓為其提供了更大的內(nèi)部空間，還使其在中型和大型SUV中具有更好的乘坐性能。這種簡(jiǎn)單的外觀使其更符合美國(guó)汽車的發(fā)展勢(shì)頭。不對(duì)，這是老式的美國(guó)風(fēng)格，大個(gè)子，輪轂加大，鈑金工藝更精致，實(shí)際上可以將其“價(jià)值”提高幾個(gè)級(jí)別。

至于內(nèi)飾部分，國(guó)內(nèi)飛行員做了更多的準(zhǔn)備工作。首先，家用版本將以前的10.1英寸多媒體屏幕升級(jí)到12.8英寸，并且整個(gè)系統(tǒng)配備了標(biāo)準(zhǔn)的SYNC3多媒體交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持語音控制和識(shí)別。很高。與早期的凱迪拉克SYNC系統(tǒng)相比，它有了顯著改善?；旧?，只要您能正常發(fā)音，它就可以識(shí)別它。

同時(shí)，系統(tǒng)的操作界面邏輯清晰，界面之間的過度也非常流暢。當(dāng)啟動(dòng)汽車時(shí)，它的啟動(dòng)動(dòng)畫是充滿白云的天空，然后單詞Aviator慢慢彈出，充滿了儀式感！特別值得一提的是，中央控制系統(tǒng)的觸摸屏響應(yīng)不僅快速，而且還具有適度的按下反饋，這使您可以清楚地知道系統(tǒng)目前已經(jīng)識(shí)別了該操作，但是操作并不太突然。經(jīng)驗(yàn)豐富。

在頂級(jí)和第二頂級(jí)型號(hào)上，您可以選擇安裝24揚(yáng)聲器狂歡影響系統(tǒng)。來自車載多媒體系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)的各種聲音也通過這24個(gè)揚(yáng)聲器發(fā)出。這些聲音來自實(shí)際的樂器。在演奏中，您可以聽到各種樂器的合奏，例如小提琴，豎琴和鋼琴。不同類型的提醒并不相同，這非常有創(chuàng)意。但是，此功能當(dāng)前僅適用于頂級(jí)和第二頂級(jí)型號(hào)，這很遺憾。

舒適順暢的駕駛

首先，飛行員的座位也是一個(gè)糾結(jié)點(diǎn)。在高端車型中，前排14檔可調(diào)節(jié)座椅不僅支持兩側(cè)腿托的獨(dú)立調(diào)節(jié)，而且還支持側(cè)圍角度和頭部的調(diào)節(jié)。通過枕頭調(diào)節(jié)，很容易找到坐姿適合你的姿勢(shì)。高端型號(hào)還具有按摩功能。

這些配置可以極大地提高長(zhǎng)途駕駛的舒適性，因此沒有配備此功能的低端車型，因此長(zhǎng)途舒適性會(huì)有所降低。幸運(yùn)的是，所有型號(hào)的座椅墊都非常堅(jiān)固和柔軟，可以長(zhǎng)時(shí)間坐下來緩解腰部和臀部的壓力。

后排空間很大。除入門版本外，所有其他版本均配有后排航空座椅和后部中央多媒體系統(tǒng)。不太富有的第三排比較擁擠，因此像其他SUV一樣，第三排只能用于緊急情況。此外，由于中央固定扶手的存在，六人座車型在第二排座椅放下后的中間會(huì)凸出，但并不是那么平整。

得益于整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行員的動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)充足。在加速或超車時(shí)，它比同級(jí)別的其他2.0T四缸放寬得多，而且聲音很濃。出現(xiàn)嘶啞的情況。您必須知道這是一款2.3噸的中型SUV。您無法預(yù)期它會(huì)加速多快。保持活力和穩(wěn)定是其首要目標(biāo)。

與變速箱配對(duì)的是新開發(fā)的10AT變速箱，該變速箱安裝在福特和凱迪拉克的許多型號(hào)上。加速時(shí)，可以清楚地感覺到該齒輪箱主要是為平滑性而校準(zhǔn)的，并且其變速并不很快。以一檔起步時(shí)，可以明顯感覺到其液力變矩器具有更寬更硬的工作區(qū)域。組合的時(shí)間相對(duì)較晚，可以最大程度地確保平穩(wěn)啟動(dòng)并同時(shí)提供更大的扭矩。缺點(diǎn)是硬耦合時(shí)間延遲后低速行駛的燃油消耗會(huì)略有增加。

飛行員的懸架非常柔軟，這與冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。它充滿了舒適的調(diào)音風(fēng)格。高端車型還配備了電子控制的可變阻尼懸架，在不同模式下具有不同的動(dòng)態(tài)性能。此外，官方宣布該系統(tǒng)將以每秒500次的頻率監(jiān)視車輪反彈，并以每秒100次的頻率動(dòng)態(tài)調(diào)整減震器的阻尼。這也是飛行員駕駛時(shí)引人注目的模型繁重的原因。盡管整體懸架沒有達(dá)到“空氣懸架的魔毯”“水平”，但是它可以在舒適模式下提供足夠的“粘性”感覺，解決細(xì)微的振動(dòng)，并使車輛保持穩(wěn)定，因此最適合該車的模式是舒適模式，不僅振動(dòng)小，而且有很好的重量感，而且舒適度非常好。

總結(jié)

國(guó)產(chǎn)飛行員的配置仍保持先前進(jìn)口版本的高水平，并且在某些配置中進(jìn)行了一些升級(jí)。叔認(rèn)為，最具成本效益的配置是后排航空座椅。除了入門模型之外，還出現(xiàn)了其他模型。 ，因此獲得它的代價(jià)不會(huì)太高，但是它帶來的后方舒適度的提高是真實(shí)的。此外，高端和低端型號(hào)在機(jī)械硬件方面幾乎相同。這也大大提高了低端型號(hào)（尤其是入門級(jí)型號(hào)）的成本效益，并將其主要價(jià)格范圍降低到50萬以上。看看其他豪華品牌SUV，這款價(jià)格幾乎只能買到緊湊型或中型SUV，而且動(dòng)力和配置都較弱。可以看出，林肯將讓該市場(chǎng)的飛行員對(duì)其他產(chǎn)品采取“降維打擊”，并利用成本效益來突出競(jìng)爭(zhēng)力。 。從這個(gè)角度來看，林肯飛行員確實(shí)值得一看。