隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。作為一款指導(dǎo)價(jià)52.19萬元的車型，奔馳E級新能源（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔馳E級新能源前臉呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來檔次感十足，加上鍍鉻飾條，讓整車氣場變得更強(qiáng)。

　　奔馳E級新能源車尾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配精細(xì)的尾燈，造型看上去不僅時(shí)尚，而且設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。

　　奔馳E級新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳E級新能源搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，同時(shí)配備了后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率122馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩440牛·米，工信部綜合油耗1.4L/100km，工信部純電續(xù)航里程120Km。

　　這款車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，接下來看下配置，奔馳E級新能源配備了前排手機(jī)無線充電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、CarLife、藍(lán)牙/車載電話、疲勞駕駛提示等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。奔馳E級新能源的內(nèi)飾采用了大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很符合該車氣質(zhì)。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

奔馳E級新能源?2021款 E 350 e L 插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎車動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2021款 E 350 e L 插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎車針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@007黑馬說道：“操控不佳，輔助功能不強(qiáng)，全都被削弱了，除了丐版，別無他物。”

網(wǎng)友@fei_dian1982說道：“這輛車很穩(wěn)，在高速上開的時(shí)候一點(diǎn)都不吃力，畢竟是2.2 t的車。方向盤不是虛的，開過5系的短軸，在這一點(diǎn)上，還不如5系?！?/p>

網(wǎng)友@cuiyandong001說道：“動(dòng)力方面，沒什么好說的，我覺得比燃油車的 e要好很多，跟寶馬5系差不多。不過，如果我說的不對，那寶馬5系就別噴我了，畢竟我只開過一輛寶馬，還沒開過寶馬呢?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）