【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯lx570發(fā)動機異響的原因：1、凸輪磨損過量導(dǎo)致運轉(zhuǎn)中挺柱產(chǎn)生跳動；2、頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3、氣門導(dǎo)管積碳過多；4、氣門彈簧座脫落；5、液壓挺柱、挺筒損壞；6、機腳膠老化或松脫。

　　雷克薩斯lx570發(fā)動機異響的原因：1、凸輪磨損過量導(dǎo)致運轉(zhuǎn)中挺柱產(chǎn)生跳動；2、頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3、氣門導(dǎo)管積碳過多；4、氣門彈簧座脫落；5、液壓挺柱、挺筒損壞；6、機腳膠老化或松脫。

　　一輛行駛里程約9萬km、配置1UR-FE的8缸發(fā)動機的雷克薩斯LX570。客戶到店做10萬千米的大保養(yǎng)，更換了燃油濾芯、底盤升降油，清洗噴油嘴、節(jié)氣門以及更換火花塞和V形皮帶等，在保養(yǎng)之后客戶沒行駛多久，車輛就出現(xiàn)了動力不足和加速不良現(xiàn)象，且儀表多個故障指示燈點亮。 故障診斷：車輛到店后，啟動車輛，可以感覺到發(fā)動機在怠速的時候存在間歇性的抖動，大負(fù)荷地踩踏加速踏板，感覺發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升緩慢，觀察儀表，發(fā)現(xiàn)儀表點亮多個故障燈，且發(fā)動機故障燈一直閃亮，如圖1所示。

　　使用診斷儀進入發(fā)動機系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在故障碼，如圖2所示。

　　從故障碼來分析，5缸存在工作不良的情況，且屬于待定故障。決定先檢查5缸的工作情況。保存故障碼后，嘗試刪除故障碼，可以正常刪除，再次進行試車，沒行駛多久，發(fā)動機故障燈再次點亮并閃爍。再次調(diào)取其故障碼，依舊是故障碼 P0305。 懷疑故障的原因有：

　?。?）發(fā)動機線束斷路或者短路；

　?。?）連接器連接；

　?。?）真空軟管連接；

　?。?）點火系統(tǒng)；

　?。?）噴油器總成；

　?。?）燃油壓力；

　?。?）質(zhì)量空氣流量傳感器總成；

　?。?）發(fā)動機冷卻液溫度傳感器；

　?。?）壓縮壓力；

　?。?0）氣門正時；

　?。?1）PCV閥和軟管；

　　（12）PCV軟管連接；

　?。?3）進氣系統(tǒng)；

　　（14）ECM。 當(dāng)發(fā)動機缺火時，高濃度碳?xì)浠衔镞M入到廢氣中，極高濃度的碳?xì)浠衔飼?dǎo)致廢氣排放量增加，高濃度的碳?xì)浠衔镆部墒谷呋D(zhuǎn)化器的溫度升高，從而可能導(dǎo)致其損壞。為了避免排放量的增加以及高溫造成的損壞，ECM將監(jiān)視發(fā)動機缺火率。三元催化器的溫度達到熱衰退時，發(fā)動機故障燈閃爍。ECM使用凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器檢測缺火情況，凸輪軸位置傳感器用于識別缺火的汽缸，而曲軸位置傳感器則用于測量曲軸轉(zhuǎn)速的變化，曲軸轉(zhuǎn)速變化超過預(yù)定閥值時，將統(tǒng)計缺火數(shù)。 使用診斷儀進入發(fā)動機數(shù)據(jù)流，觀察1缸到8缸每缸的缺火數(shù)，在怠速狀態(tài)下，發(fā)現(xiàn)缺火數(shù)都是0，在正常行駛，特別是在加速的時候，發(fā)現(xiàn)Cylinder #5 Misfire Rate缺火數(shù)達到11次，于是決定先檢查點火系統(tǒng)。由于是剛更換的火花塞，于是重點檢查點火線圈的插頭是否連接緊固，無異常情況，檢查火花塞是否緊固，無任何問題，拆下火花塞進行檢查，火花塞的頭部無任何異常，無磕碰和彎曲的情況，于是重新裝復(fù)，發(fā)現(xiàn)故障依舊。 接著檢查PCV閥和軟管，在怠速狀態(tài)下，用鯉魚鉗夾住PCV閥的軟管，PCV閥能發(fā)出“噠”的響聲，說明沒有出現(xiàn)卡滯，檢查軟管的接連無損壞且安裝到位，檢查節(jié)氣門的安裝管路以及真空軟管，無任何異常，檢查進氣系統(tǒng)，無任何漏氣的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）