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樓蘭混合動(dòng)力怎么樣?

2025-03-11 04:24:03 作者:資訊小編

混合動(dòng)力車型作為新能源汽車中的一種,尤其是在最近受到不少朋友的青睞,在國內(nèi)提到合資混合動(dòng)力車型,肯定很多朋友都會(huì)第一時(shí)間想到混合動(dòng)力版凱美瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),不過東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混動(dòng)版車型的國產(chǎn),則將混動(dòng)系統(tǒng)之前由一家獨(dú)大變成了花開兩朵各表一枝。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)代表了一種常規(guī)的方式,而東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭的混動(dòng)系統(tǒng)則代表了另一種反常規(guī)的方式,那么這種反常規(guī)的混動(dòng)系統(tǒng)到底有什么不同?我們一起來看看。

東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭:為什么采用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)2011年專為HEV車型(即混合動(dòng)力車型)所研發(fā),它的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為QR25DER,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用市面上流行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),也沒有使用直噴技術(shù),看到這,大家肯定會(huì)有疑問,為什么日產(chǎn)要反潮流而為之?

日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)專家表示,他們在調(diào)研的時(shí)候發(fā)現(xiàn),在實(shí)際使用中,低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷的使用情況比較多,而這樣的工況則是渦輪增壓最不擅長的工作,但恰恰是機(jī)械增壓能發(fā)揮最大效能的地方(也就是低速扭矩大)。不采用渦輪增壓的話,那么采用直噴也就沒那么必要了。其實(shí),渦輪增壓與直噴是解決尾氣問題時(shí)不可分離的兩大要素,渦輪增壓器在渦輪殼體部分會(huì)有很多的熱容量。發(fā)動(dòng)啟動(dòng)之后,這部分會(huì)吸收部分尾氣的熱量,使得三元催化器中的催化劑無法快速達(dá)到工作溫度,從而啟動(dòng)之后尾氣排放也會(huì)比較嚴(yán)重。而采用直噴的話,可以改變噴射的時(shí)間,使未燃燒的HC化合物留在尾氣中。由此可通過加熱催化劑來使尾氣排放達(dá)標(biāo)。

不過日產(chǎn)的工程師認(rèn)為,使用機(jī)械增壓就不存在這種問題的,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)與非增壓的QR25DE是一樣的,將催化劑設(shè)置在排氣歧管的緊后方,這樣催化劑就可以迅速加熱了。解決了催化劑快速達(dá)到工作溫度的問題,那么也就沒必要必須使用直噴了,采用歧管噴射還可以減少積碳等方面的問題。

當(dāng)然除了排放以及日常使用工況方面的問題外,日產(chǎn)最終確定采用機(jī)械增壓還從成本、安裝方式、效率以及功率等多方面來考慮,經(jīng)過討論,他們認(rèn)為渦輪增壓僅僅在功率方面要優(yōu)于機(jī)械增壓,而在其他方面兩種相差無幾或者機(jī)械增壓要優(yōu)于渦輪增壓,因最終確定了現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓形式。

東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭:這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么技術(shù)亮點(diǎn)?

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅差1個(gè)字母,但這臺(tái)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在有些細(xì)節(jié)方面是有很大不同的,比如集成化的水冷系統(tǒng),由于是專為HEV車型所匹配,而HEV系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)的變頻器在工作時(shí)會(huì)有很大的熱量產(chǎn)生,為保證變頻器正常工作,日產(chǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)與變頻器的散熱系統(tǒng)進(jìn)行整合,統(tǒng)一由發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)來保證變頻器的正常工作。

此外它還采用了電控主動(dòng)懸置系統(tǒng)來減少因發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。至于連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng)、活塞DLC涂層等這些技術(shù)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上都有使用。

東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭:電動(dòng)機(jī)+兩組離合器與電池

新樓蘭混動(dòng)系統(tǒng)使用的電動(dòng)機(jī)最大功率15kW(20馬力),最大扭矩160N·m,它被巧妙的布置在了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間,同時(shí)搭配加特可專門給混動(dòng)車型提供的CVT8 Hybird變速箱,使得在增加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)的情況下,依舊可以保證整套系統(tǒng)的體積與非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一致。

上面說了,電動(dòng)機(jī)是位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,而為精確保證系統(tǒng)的工作,在電動(dòng)機(jī)兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一組離合器來進(jìn)行控制,這里要特別說明的是電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的離合器是干式多片離合器,在電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候鎖止,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)斷開;電動(dòng)機(jī)與變速箱之間的離合器為濕式離合器,功能與普通變速箱的液力變矩器類似,負(fù)責(zé)對動(dòng)力傳遞的分離和鎖止。

關(guān)于電池,這臺(tái)車的電池容量只有0.6kWh,是由40塊鋰電池組成,看到這塊相信大家也就意識(shí)到了,這么小的電池容量是無法支持一臺(tái)車長距離用純電行駛的。而日產(chǎn)的工程師也很坦誠,這套混動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)意義的混動(dòng)是不一樣的,它存在的意義就在輔助駕駛,至于怎么輔助,下面的文章會(huì)詳細(xì)說明。

東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭:這套系統(tǒng)占空間嗎?

從目前來看,由于這套系統(tǒng)的電池組設(shè)置在了中央扶手箱的位置,因此中央扶手的儲(chǔ)物空間就受到比較大的影響。

為何采用相同混動(dòng)系統(tǒng)的英菲尼迪QX60查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Hybird將電池放在后座下部?新樓蘭并沒有采用這樣的設(shè)計(jì)?日產(chǎn)的工程師表示,QX60 Hybird中央扶手箱的設(shè)計(jì)是無法容納40塊鋰電池組成的電池組的,而新樓蘭的是可以的,而且新樓蘭布置在中央扶手箱處還可以節(jié)省一部分混動(dòng)系統(tǒng)高壓電線的成本。

東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭:除了這套系統(tǒng)外,還有沒有其他選擇?

熟悉日產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)的朋友應(yīng)該有所了解,其實(shí)日產(chǎn)的西瑪查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)(CIMA)、風(fēng)雅(FUGA)以及英菲尼迪Q50查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)/Q70L上使用的混動(dòng)系統(tǒng)與新樓蘭不一樣,上面說的三款車使用的是一套基于FR(發(fā)動(dòng)機(jī)縱前置后驅(qū))形式的混動(dòng)系統(tǒng),而整套混動(dòng)系統(tǒng)也是3.5L的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)+67馬力電動(dòng)機(jī)組成,電池方面則是日立提供的1.3kWh的鋰離子電池,這使得它在滿電情況下可以用純電行駛2公里。

除此之外,日產(chǎn)還有一套和新樓蘭混動(dòng)版類似的混動(dòng)系統(tǒng),那就是目前搭載著海外版新奇駿查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上的那套以FF(發(fā)動(dòng)機(jī)橫前置前驅(qū))形式的混動(dòng)系統(tǒng),整套系統(tǒng)是由2.0L的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)+40馬力電動(dòng)機(jī)組成,而它的電池容量為0.9kWh,同樣這套系統(tǒng)也無法提供純電情況下驅(qū)動(dòng)車輛。

除了上面兩套系統(tǒng)外,日產(chǎn)的第三套混動(dòng)系統(tǒng)就是目前用在新樓蘭和英菲尼迪QX查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)60上的這套系統(tǒng)。經(jīng)過廠家的綜合分析,F(xiàn)R形式的混動(dòng)是需要搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的這樣的排量在很多國家會(huì)面臨高額稅費(fèi)的問題從而影響銷量;而采用奇駿這樣的FF形式,則又會(huì)面臨動(dòng)力不能滿足低扭要求的情況,因此最終日產(chǎn)選擇了給全新樓蘭使用2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+20馬力電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),這樣既保證了動(dòng)力的要求,同時(shí)還能通過混動(dòng)系統(tǒng)降低油耗。

東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭:混動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)解析

上文說了,全新樓蘭的這套混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)部分當(dāng)初設(shè)計(jì)的訴求就是輔助車輛行駛,那么它是怎么樣進(jìn)行輔助的呢?

在車輛啟動(dòng)的時(shí)候,電動(dòng)機(jī)與變速箱之間的離合器首先鎖止,通過電動(dòng)機(jī)將車輛帶動(dòng),隨后發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的離合器也馬上鎖止,讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力繼續(xù)帶動(dòng)車輛前進(jìn),此時(shí)電動(dòng)機(jī)與變速箱之間的離合器首先分離,這樣的設(shè)計(jì)可以降低在起步階段的油耗。

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