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全新卡羅拉1.2T運(yùn)動(dòng)版外觀內(nèi)飾如何?

2025-03-11 03:12:01 作者:資訊小編

一汽豐田卡羅拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

配置:1.2T S-CVT 運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):13.68萬(wàn)(實(shí)際價(jià)格按當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn))

外觀:金屬銀

內(nèi)飾:黑紅雙拼運(yùn)動(dòng)座椅

擺出運(yùn)動(dòng)家轎的姿態(tài)

第12代卡羅拉因?yàn)槊撎ビ赥NGA架構(gòu),即使是低配車型也具有非常高的基礎(chǔ)配置。外觀上很難區(qū)分高低配,但運(yùn)動(dòng)版作為次頂配車型,具有非常強(qiáng)的辨識(shí)度。因?yàn)闊o(wú)論外觀還是內(nèi)飾,都能看到它有更強(qiáng)的個(gè)性元素。

比如外觀上我們能看到前后保險(xiǎn)杠擾流板、后尾翼以及專屬的17英寸鋁合金輪轂。我個(gè)人非常喜歡這個(gè)十幅的輪圈樣式,既有質(zhì)感也提升了整車的氣場(chǎng),體現(xiàn)出TNGA整個(gè)低重心的設(shè)計(jì)理念,配合卡羅拉兇猛的前臉,頗具運(yùn)動(dòng)家轎的姿態(tài)。

而座艙內(nèi)真皮方向盤(pán)換擋撥片以及紅黑雙拼座椅進(jìn)一步提升了駕駛欲望。無(wú)論是縱向跟上一代卡羅拉,抑或同級(jí)別的三廂家轎,全新卡羅拉都稱得上更徹底的運(yùn)動(dòng)向進(jìn)化。

最好的平順和最佳的響應(yīng)

雖然不排除未來(lái)全新卡羅拉會(huì)在雙擎動(dòng)力配置下加入運(yùn)動(dòng)版外觀設(shè)計(jì)的車型,但目前全系只有1.2T動(dòng)力配置下有運(yùn)動(dòng)版。這臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在參數(shù)上中規(guī)中矩,但實(shí)際調(diào)校卻讓人驚喜不小。模擬10檔的CVT變速箱,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合密切,硬是讓一套渦輪動(dòng)力開(kāi)了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué),就平順性而言在同級(jí)別算得上數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。這它城市跟車以及低速行駛時(shí),給人極好的適應(yīng)性,非常容易上手。

而我們發(fā)現(xiàn),這套發(fā)動(dòng)機(jī)有一款相對(duì)寬泛的扭矩輸出平臺(tái),在1500-4000轉(zhuǎn)以內(nèi),它都可以保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。所以它在不大的排量的下,只要油門(mén)給起來(lái),依然可以感受到澎湃的動(dòng)力響應(yīng)。至于換擋撥片,我們?cè)谠囼?yàn)下,它的響應(yīng)性還行,但并不足以提供暴力駕駛的可能,更多是的感官層面的心理加成。

夸張一點(diǎn),這是后驅(qū)卡羅拉

現(xiàn)在的卡羅拉當(dāng)然不是后輪驅(qū)動(dòng)的,但它的表現(xiàn)并遠(yuǎn)超一般的前驅(qū)車。首先轉(zhuǎn)向的感受非常親人,我們相信即使是新手駕駛卡羅拉,也能夠找到操控精準(zhǔn)的感受,首先它本身就具有低重心駕駛感官,加上轉(zhuǎn)向阻尼很均衡,讓操控手感輕盈流暢,無(wú)論低速還是高速都很容易掌控。這都得益于它的偏心壓力軸承與主銷趨于一致,當(dāng)然也離不開(kāi)EPS電子助力轉(zhuǎn)向。

底盤(pán)的亮點(diǎn)更甚,前麥弗遜式懸架后雙叉臂式懸架的結(jié)構(gòu),在舒適性、穩(wěn)定性,包括操控能力上打下的很好的基本功。再加上豐田的ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),讓前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題得到了解決,同樣也解釋了小標(biāo)題我們?yōu)槭裁捶Q它為一輛“后驅(qū)車”。

從駕駛層面看,全新卡羅拉是一款開(kāi)起來(lái)很輕松,同時(shí)頗具質(zhì)感和駕駛樂(lè)趣的產(chǎn)品。雖然這些駕駛特性并非是運(yùn)動(dòng)版車型的專屬,但運(yùn)動(dòng)版車型卻能讓駕駛者主觀上去發(fā)現(xiàn)和感受這樣的特質(zhì)。

總結(jié)

在全新卡羅拉上市以來(lái)的第一個(gè)完整銷售月里,它以突破3萬(wàn)的銷量成績(jī)展現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)于新產(chǎn)品的期待和認(rèn)可。

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