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卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

隨著搭載1.5L三缸發(fā)動機的卡羅拉上市，豐田那邊也是宣布1.2T發(fā)動機減產(chǎn)，并漸漸地準備停產(chǎn)1.2T發(fā)動機的車型，如果1.5L的三缸發(fā)動機玩的好，以后1.2T的車型準備絕版了。

其實豐田的1.2T和2.0T都研發(fā)了蠻多年了，所以上市后也沒有爆發(fā)什么嚴重的設(shè)計缺陷，我的1.2T除了滲油和漏油，還有排氣隔熱墊支架斷裂，以及真空管異響，目前用了3年多3萬多公里，沒有特別大的問題，最惱火的就是不僅滲油還漏油，火大的很。

1.2T四缸發(fā)動機。

除去上面說的那些問題，目前發(fā)動機使用狀況還可以，個人認為1.2T的發(fā)動機在質(zhì)量上來講不如之前1.6的發(fā)動機穩(wěn)定，不過具體行不行還是需要時間及公里數(shù)來驗證了。

現(xiàn)在好了，豐田都準備停產(chǎn)1.2T發(fā)動機了，目前1.5L三缸和混動的動力系統(tǒng)估計是豐田以后的低端車型主打產(chǎn)品了，賣的好話，1.2T就會馬上停產(chǎn)了，說白了1.2T就是一個過度產(chǎn)品，只是適應(yīng)中國的節(jié)能減排，弄出1.2T和2.0T發(fā)動機，現(xiàn)在1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機才是豐田的愛。

新款1.5L三缸發(fā)動機。

豐田雖然很多年前就玩渦輪增壓了，但是豐田還是比較熱愛自然吸氣發(fā)動機，以及混合動力系統(tǒng)。所以并沒有像德系弄出3.0T和4.0T的大排量渦輪增壓發(fā)動機。豐田追求的還是發(fā)動機的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。

總之，1.2T發(fā)動機目前來看還是可以的，沒發(fā)現(xiàn)有什么重大的設(shè)計缺陷，日常家用買菜可以了，反正自己是不怎么喜歡這款發(fā)動機的，因為它漏油了。但是從客觀上來講，這款1.2T我還可以，因為新出來的1.5L三缸發(fā)動機質(zhì)量到底行不行也不得而知，所以不想當小白鼠的話，還是先入手1.2T的發(fā)動機或者1.8的混合動力。