卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

雙擎，是豐田品牌對自家THS混動車系的稱謂。最常見的車型，比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎等。雙擎車型最主要的優(yōu)勢，也是豐田所宣傳的重點，就是省油、環(huán)保。對于家用車而言，涉及到后期的用車成本，省油是一個非常大的優(yōu)勢。

雙擎車型在多數(shù)用戶的用車過程中的確有省油的優(yōu)勢。但是如果對卡羅拉銷量進行過詳細統(tǒng)計的話，就會發(fā)現(xiàn)，卡羅拉燃油版本和雙擎版本的銷量比重差不多是8:2。也就是說，絕大多數(shù)購買卡羅拉的消費者還是選擇了燃油版本。都說群眾的眼睛是雪亮的，絕大多數(shù)消費者選擇燃油版，除了燃油版本身也并不太費油之外，還有一個最現(xiàn)實的問題，就是燃油車型價上相比同配置的雙擎版本要便宜了差不多2萬元，對于卡羅拉這個級別的車型，2萬元不是個小數(shù)目。

保養(yǎng)方面，卡羅拉雙擎車型的電驅動部分基本是屬于終身免維護的，常規(guī)發(fā)動機保養(yǎng)和純燃油車基本相當。除非像冷卻水泵、制動總泵、壓縮機、加熱器（PTC）這些電力驅動零部件在使用過程中出了問題，那維護成本就上去了，不過豐田的品質在內業(yè)屬于標桿，只要不是運氣太差，更換這些零部件的幾率是很低的。另外，在外觀、內飾、空間、安全、操控性等方面，雙擎車型與燃油車型基本上沒什么差別。

接下來，我們聊關鍵的油耗問題。綜合路況（擁堵、高速、山路等）、車重（包括車輛自重和不必要的雜物總重）、燃燒效率以及駕駛人員的駕駛風格和習慣（一柔一剛之間可以導致很大的油耗差異），油耗并不是一個很容易界定的問題。以卡羅拉來說，雙擎版本也能開出燃油版的油耗；反之，同樣成立。

我們還以卡羅拉為例，如果車輛長時間在高速行駛工況中，發(fā)動機運行在低負荷高效率區(qū)間，雙擎版和汽油版在油耗上的差異并不大；雖然高速路段沒有擁堵路段省油，但是高速路段可以給電池充電，為城市路段做好純電行駛的準備。但在市區(qū)工況，尤其是擁堵工況，根據(jù)雙擎“越堵越省”的特點，卡羅拉4字開頭的油耗，的確很感人。尤其雙擎版本搭載的空調壓縮機，電量來自動力電池，不需要發(fā)動機直接提供能量，在夏天即使一直開著空調，也不用擔心對油耗的和動力有多大的影響。

反過來，如果是到了冬季或處于嚴寒環(huán)境中，不論是PTC加熱還是從發(fā)動機取熱，都是比較耗油的。所以北方地區(qū)的雙擎車型用戶，冬季用油相比夏天反而會高一些。不過話又說回來，雖然雙擎在車市區(qū)工況下的確可以降低油耗，但是想靠省油來補齊購車的成本差距，還是不太現(xiàn)實的。不過，雙擎車型的確在起步動力性、低速平順性以及靜謐性上的確是比燃油車有優(yōu)勢。最后補充一句，車子是用來開的，如果十分在意油耗，那完全可以不買不開，純粹為了省油而算計每天油耗，其實也挺累的。