昂科威 參考價(jià)：19.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5739條)

大眾途觀一直是合資SUV領(lǐng)域的常勝將軍，盡管自主品牌的SUV車(chē)型已經(jīng)奪走了大部分的消費(fèi)者，但是途觀仍能憑借大眾的口碑占據(jù)銷(xiāo)量排行榜前十的位置，當(dāng)然這里邊包含了途觀與途觀L兩代車(chē)型的銷(xiāo)量，由于途觀L的尺寸變大，老款途觀還有一定的生存空間，上汽大眾采用同堂銷(xiāo)售的策略，讓老款的途觀降低身價(jià)來(lái)發(fā)揮余熱。

途觀L這款車(chē)上市也一年有余，但是他在大路上沒(méi)有老途觀常見(jiàn)，畢竟老途觀的市場(chǎng)保有量巨大，新途觀L的市場(chǎng)已經(jīng)被大量自主品牌的SUV充斥，但是從產(chǎn)品力來(lái)講途觀L還是很不錯(cuò)的，新款的途觀國(guó)產(chǎn)后采用加長(zhǎng)處理，從一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV躍升為中型SUV，售價(jià)也提高了一節(jié)，與別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形成了正面交鋒，途觀L的新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為22.38-35.98萬(wàn)（實(shí)際價(jià)格按當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)），目前市場(chǎng)終端的優(yōu)惠也僅在一萬(wàn)元左右，售價(jià)的提高，消費(fèi)群體自然會(huì)減少，但是高價(jià)換來(lái)的是更好的品質(zhì)與更大的空間。

途觀L的外觀更加年輕時(shí)尚，甚至上市之初官方的主打色為“桑巴橙”，但是這款顏色不太受眾，我也僅在路上見(jiàn)過(guò)一次，更多的還是白色車(chē)身，整體看去這款車(chē)的外形設(shè)計(jì)還是非常的大眾，沒(méi)有夸張的配色和線(xiàn)條，不會(huì)給人留下太深的印象，前臉雖還是大眾家族式設(shè)計(jì)，但是也加入了一些新元素，鍍鉻裝飾條更加粗廣，大燈造型也更加精神，只是LED遠(yuǎn)近光燈沒(méi)有做到全系標(biāo)配。

車(chē)身側(cè)面一條棱角分明的腰線(xiàn)還是非常顯眼，從前翼子板一直貫穿至后尾燈，這樣的設(shè)計(jì)在大眾很多車(chē)型上都能看到，從前后車(chē)門(mén)寬度的對(duì)比來(lái)看這臺(tái)車(chē)的后排腿部空間會(huì)比老款有不小幅度的增加，尾部的設(shè)計(jì)也比較規(guī)整，只是尾燈仍舊是鹵素光源，底部單邊雙出的排氣不是裝飾，這點(diǎn)我還是比較喜歡；整車(chē)尺寸長(zhǎng)寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距2791mm，比老款車(chē)型增加了107mm。

大眾每一款車(chē)型內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都不會(huì)有太大的出入，這臺(tái)途觀L也是一樣，雖沒(méi)有驚喜，但相比老款的途觀可是進(jìn)步不少，做工方面保持很優(yōu)秀的水準(zhǔn)，但是在用料上還是不盡如人意，中控臺(tái)上方采用搪塑工藝的軟性材質(zhì)，下方都還是硬塑料，平底造型的皮質(zhì)方向盤(pán)還可以接受，中控多媒體系統(tǒng)在大眾多款車(chē)型上都有搭載，簡(jiǎn)單實(shí)用但不會(huì)有國(guó)產(chǎn)車(chē)型那么多驚喜。

座椅方面只有最低配車(chē)型是皮質(zhì)與織物混合，其余均是整皮座椅，整體舒適性還可以，但是填充物有點(diǎn)偏硬，后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，包括中間位置也比較寬敞，全景天窗的面積也不小，就算是全黑色的內(nèi)飾也不會(huì)感到壓抑。

2018款途觀L取消了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸才大眾的車(chē)型上消失，換做一款EA888 2.0TSI低功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186匹馬力/4100-6000rpm，最大扭矩320牛.米/1500-4000rpm，還有一臺(tái)2.0T高功率版本，最大功率220匹馬力/4500-6200rpm，最大扭矩350牛.米/1500-4400rpm，匹配的都是一款7速雙離合變速箱，并且都有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式，懸架方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體的駕駛感受動(dòng)力充足，底盤(pán)調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，有點(diǎn)硬，舒適性欠缺，還是大眾扎實(shí)的風(fēng)格，這款7速雙離合變速箱雖已普及到大眾多款車(chē)型上，但是在低速擁堵路況的頓挫感抑制上還沒(méi)有徹底解決。

總結(jié)：途觀L這款車(chē)整體來(lái)說(shuō)是一款很不錯(cuò)的產(chǎn)品，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)選擇他不會(huì)錯(cuò)，是一個(gè)綜合實(shí)力比較均衡的選手，只是入門(mén)車(chē)型的質(zhì)感還是有所欠缺，如果途觀L的優(yōu)惠力度能進(jìn)一步下探的話(huà)銷(xiāo)量也許會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，隨著國(guó)家對(duì)整車(chē)進(jìn)口及零部件關(guān)稅的下調(diào)，除了首要波及到的進(jìn)口車(chē)型外，這種影響也會(huì)逐漸滲透到合資車(chē)企，所以未來(lái)合資車(chē)企如果還是如此高傲的姿態(tài)那將沒(méi)有生存之地。