傲虎 參考價(jià)：29.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(423條)

斯巴魯旗下的第一款“SUV車(chē)型”——斯巴魯傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它帶著斯巴魯?shù)膬纱罂醇曳▽殻核綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)到我們的面前。面對(duì)全新的第五代車(chē)型，我們當(dāng)然迫不及待的想要探索一番，這款非傳統(tǒng)型的SUV到底能給我們帶來(lái)了怎樣遠(yuǎn)超城市SUV的體驗(yàn)，和第四代相比又有哪些進(jìn)步。

斯巴魯傲虎這個(gè)相對(duì)比較小眾的車(chē)型，很多人可能都不太熟悉。但作為跨界SUV鼻祖的斯巴魯傲虎卻有著悠久的歷史，迄今為止它已經(jīng)發(fā)展到了第5代車(chē)型。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)傲虎這款車(chē)的由來(lái)：上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，SUV車(chē)型迅速風(fēng)靡整個(gè)美國(guó)，但嚴(yán)重依賴(lài)美國(guó)市場(chǎng)的斯巴魯在森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生前卻沒(méi)有一款SUV車(chē)型來(lái)應(yīng)對(duì)這種情況。于是在這樣的大背景下，基于力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版的Cross車(chē)型傲虎就誕生了。

第一代斯巴魯傲虎

94年，斯巴魯將他們?cè)诿绹?guó)賣(mài)的最好的車(chē)型力獅的第二代車(chē)型底盤(pán)升高，在輪拱及車(chē)身下緣使用更耐臟耐刮的黑色塑料，并加上一個(gè)車(chē)頂行李架，就成了具有休閑越野元素的第一代“斯巴魯傲虎”。不過(guò)由于“out”“ back”等字眼在日本有著強(qiáng)烈的消極意義，所以在日本市場(chǎng)傲虎是以“Legacy Grand Wagon”之名在售賣(mài)的。

第二代斯巴魯傲虎

98年，隨著第三代力獅的到來(lái)，傲虎也迎來(lái)了它的第二代車(chē)型。它用帶有AVCS主動(dòng)閥門(mén)控制系統(tǒng)的EJ254系列發(fā)動(dòng)機(jī)替代了老款上的EJ25D發(fā)動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)了動(dòng)力的輸出又減少了廢氣的排放。并在2000年，新加入一臺(tái)動(dòng)力更充沛的3.0L水平六缸EZ30D發(fā)動(dòng)機(jī)。而車(chē)身尺寸相比上一代車(chē)型則沒(méi)有太大的變化，仍然保持了200mm的底盤(pán)離地間隙和1550mm的車(chē)身高度。

斯巴魯

第二代車(chē)型中值得一提的是，02年7月以第二代傲虎為基礎(chǔ)，印第安那州的“斯巴魯五十鈴汽車(chē)廠”，將第二排后面的車(chē)廂改成了車(chē)斗，推出了一款四門(mén)版的皮卡——斯巴魯Baja，專(zhuān)供美國(guó)、加拿大、智利等市場(chǎng)。

第三代斯巴魯傲虎

03年誕生的第三代車(chē)型同樣是基于同期第四代力獅而來(lái)，不過(guò)在命名方式上，這次開(kāi)始全球統(tǒng)一稱(chēng)為“outback”。并正式開(kāi)始將2.5L車(chē)型引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。相比第二代車(chē)型，在動(dòng)力系統(tǒng)上，2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)變成了帶有i-AVLS智能氣門(mén)提升系統(tǒng)的EJ253發(fā)動(dòng)機(jī)，而3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則依然是那臺(tái)EZ30D。

第四代斯巴魯傲虎

除了外觀變得更硬朗外，傲虎的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也變成了動(dòng)力更強(qiáng)的3.6L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。而也正是從這一帶車(chē)型開(kāi)始，傲虎逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知。但隨著傲虎在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售，斯巴魯力獅的旅行版卻逐漸地淡出了我們的視野，之前消息顯示15年會(huì)有一款全新的傲虎旅行版在歐洲上市，現(xiàn)在也沒(méi)了蹤影，不過(guò)在國(guó)內(nèi)是可以肯定不會(huì)再出力獅旅行版了。

第五代斯巴魯傲虎

而第五代斯巴魯傲虎于2014年10月22日在國(guó)內(nèi)正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為28.98萬(wàn)-35.98萬(wàn)元（實(shí)際價(jià)格按當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)），它的定位和奧迪A4 Allroad很類(lèi)似，屬于全路況旅行車(chē)的類(lèi)別。斯巴魯傲虎目前在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，大家熟悉的轎跑跨界車(chē)的本田歌詩(shī)倒是能從售價(jià)和身形方面與傲虎聯(lián)系上。不過(guò)，還有一款很少人知道的車(chē)型嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)可以算是傲虎的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它是大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版的一個(gè)細(xì)分車(chē)型：升高了底盤(pán)并搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的大眾邁騰alltrack。

無(wú)論從哪個(gè)角度看，都很難將斯巴魯傲虎與傳統(tǒng)意義上的SUV車(chē)型給聯(lián)系起來(lái)，因?yàn)樗瓷先ゴ_實(shí)和它的由來(lái)一樣，與其說(shuō)它是一部SUV不如說(shuō)它是一臺(tái)升高了底盤(pán)的旅行車(chē)。

第五代傲虎的前臉和老款相比并沒(méi)有發(fā)生翻天覆地的變化，僅僅是將中網(wǎng)和大燈變換了一下造型，讓整個(gè)前臉顯得更加精致而已。

由于較長(zhǎng)的車(chē)身，傲虎的側(cè)面線條則顯得修長(zhǎng)、舒展，并不高的車(chē)身讓它看起來(lái)很扁平，但213mm的離地間隙在通過(guò)性方面并不比一般的城市SUV差。

尾部的造型相比老款也是變化甚微，尾燈增加了時(shí)下流行的LED元素，后面黑色塑料的保險(xiǎn)杠也變得更加粗壯和野性。

首先是環(huán)繞車(chē)身底部一周的黑色塑料護(hù)板，讓傲虎在通過(guò)惡劣的路況時(shí)，面對(duì)刮蹭和泥水都不用有絲毫畏懼；發(fā)動(dòng)機(jī)的下方也裝配了一塊厚實(shí)的鋼板，騎上一些泥土路或者隆起的石塊并不需要特別擔(dān)心對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損壞。當(dāng)然，如果你以一個(gè)開(kāi)拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的心態(tài)在越野，即使加了護(hù)板的這副底板依然是吃不消的。

不同于高配車(chē)型上那裝飾意義更大的行李架，中低配車(chē)型上可是貨真價(jià)實(shí)的行李架。這副行李架不但可以裝一些載重較大的車(chē)頂行李箱，而且鋁合金部分還可以手動(dòng)拆卸并改成一字型橫置在車(chē)頂，方便直接用繩子綁一些體型較大的物品放在車(chē)頂，同時(shí)也不怕堅(jiān)硬的物品劃傷車(chē)頂漆。

現(xiàn)在大部分城市SUV配備的輪胎都是公路胎，遇到一些泥水地也就無(wú)能為力了。但傲虎卻在高配車(chē)型上使用了普利司通專(zhuān)門(mén)為SUV打造的DUELER系列輪胎，除了有良好的舒適性和靜音性外，還可以在一些泥水地里進(jìn)行一些輕度越野。不過(guò)，我們今天的測(cè)試的低配車(chē)型配備的則是優(yōu)科豪馬的Geolandar G98系列城市SUV專(zhuān)用輪胎，主打經(jīng)濟(jì)和靜音，對(duì)泥水的擺脫不如高配車(chē)型的輪胎。

另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)是大燈清洗裝置，傲虎的近光燈采用的是LED大燈，但因?yàn)長(zhǎng)ED大燈不存在氙氣大燈那樣有灰塵就嚴(yán)重影響照明效果的情況存在，所以從成本角度考慮，一般只有高端的車(chē)型才會(huì)配備。