Tripower可變氣門管理技術(shù)是指根據(jù)實際行駛情況，對氣門進行智能多極化控制，選擇凸輪軸的最佳升程來控制氣門的開啟和關(guān)閉，從而保證發(fā)動機在不同工況下具有良好的燃油經(jīng)濟性。該技術(shù)可實現(xiàn)三種發(fā)動機運行模式，即兩缸超經(jīng)濟模式、四缸超經(jīng)濟模式和四缸高性能模式，其中在兩缸超經(jīng)濟模式下可節(jié)油高達15%。

Tripower可變氣門管理技術(shù)的奧秘主要在于進排氣凸輪軸。進氣凸輪軸有三種高度狀態(tài):高升程、低升程和零升程。該技術(shù)可以通過改變升程狀態(tài)實現(xiàn)推動氣門開啟的高度變化和零開啟高度。

當處于零水頭狀態(tài)時，氣門可以一直關(guān)閉，然后通過與不噴油的噴油器和不點火的火花塞配合，可以關(guān)閉2缸和3缸。以XT4為例，當其處于低負荷、低節(jié)氣門開度狀態(tài)時，可以實現(xiàn)兩缸運轉(zhuǎn)，如低速巡航、輕節(jié)氣門行駛等。

另外XT4的2、3缸排氣端的升程高度只有高升程和零升程兩種高度，以實現(xiàn)排氣門的關(guān)閉和開啟。但是，1缸和4缸只有高升程氣門高度。

Tripower可變氣門管理技術(shù)的工作原理不同于可變氣缸?？勺儦飧字饕糜谕ㄟ^減少發(fā)動機做功的氣缸數(shù)量來節(jié)省燃油。比如發(fā)動機低負荷運轉(zhuǎn)或者減速時，系統(tǒng)會關(guān)閉部分氣缸，只利用剩余的氣缸工作，以降低油耗。

此外，當可變氣缸技術(shù)要求高功率輸出時，如急加速或爬坡時，系統(tǒng)會自動使用所有氣缸提供足夠的動力，從而兼顧經(jīng)濟性和動力性，實現(xiàn)智能動力管理。