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籠式車體結(jié)構是指車體的框架(主要由其內(nèi)部加強板焊接而成)多向連接，從而將客室構造成籠式結(jié)構。它的概念可以追溯到1944年。它是通過將車身與鳥籠結(jié)構聯(lián)系起來而發(fā)展起來的一種汽車結(jié)構。這種結(jié)構常見于歐美汽車系統(tǒng)。

籠體的好處是可以提高碰撞中的安全性，因為這種結(jié)構的設計可以分為“沖擊塌陷區(qū)”用“高強度座艙區(qū)”兩大領域。“沖擊塌陷區(qū)”當車身遇到碰撞時，會像器官一樣折疊起來，吸收沖擊力，從而保護車內(nèi)乘員的安全；“高強度座艙區(qū)”可以保證乘客有一個完整的客廳空。目前，這種結(jié)構是保護乘客的最佳結(jié)構。

但籠體的缺點是輕量化結(jié)構設計不當會導致重量大，成本高。另外，車身結(jié)構包括3H車身和GOA(“；)除了籠體。能量吸收”技術)兩種。

3H車體是籠式車體出現(xiàn)之前的一種車體結(jié)構。其主要特點是車體框架由三個H型結(jié)構組成。這種車身結(jié)構生產(chǎn)用料省，修改設計方便，但在車禍中容易變形。在此基礎上，加強關鍵部位，才能通過碰撞安全測試。3H車身結(jié)構常見于日韓車型。

GOA車身是豐田公司開發(fā)的一種車身技術，主要用于將碰撞中的能量分散到整個車身結(jié)構中，避免碰撞能量僅被部分車身部件吸收，俗稱“能量吸收”。但是，吸能技術的應用并不僅限于日系車。