寶雞十步通寶榮威 榮威iMAX8最新報(bào)價(jià) 歡迎品鑒
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榮威iMAX8車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格,活力十足的感覺更容易吸引年輕群體。
該車車身長(zhǎng)寬高5016/1909/1782mm,軸距3000mm。車側(cè)給人一種非常狹長(zhǎng)的感覺,線條布局流暢,看起來很有美感。
榮威iMAX8內(nèi)飾呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。
榮威iMAX8配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率234馬力,峰值扭矩360牛·米,工信部綜合油耗8.4L/100km。
榮威iMAX8在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@克格勃克格勃說道:“內(nèi)飾也不是說不好看,只是對(duì)比榮威旗下其他的車型,我覺得在整個(gè)科技氛圍上面淡了些,視覺效果上有些普通,不夠驚艷。而且實(shí)體的按鍵在檔桿右側(cè),總覺的操作起來不夠方便,人性化方面考慮有所欠缺?!?/p>
網(wǎng)友@我愛我車01說道:“座椅有加熱通風(fēng),后排還有按摩功能,底盤濾震上厚實(shí)感很強(qiáng),不會(huì)有非常生硬的沖擊,懸架緩沖效果好,碰到坑坑洼洼多的地方車內(nèi)也很平穩(wěn)?!?/p>
網(wǎng)友@ansen2000s說道:“轉(zhuǎn)向力度輕盈,阻尼變化自然,就是底盤跟隨性不太好。過彎的時(shí)候總覺得有些拖沓,車身和底盤會(huì)有分離的感覺。”
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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