【太平洋汽車網】寶來節(jié)氣門控制器在發(fā)動機和進氣軟管連接的地方，配置有節(jié)氣門控制器的原因：1、通過加速或減速來提高動力；2、通過其自調節(jié)，來修正進氣功能；3、控制發(fā)動機總成運轉的功能；4、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用于動力的提升。

　　大眾寶來節(jié)氣門故障現象：節(jié)氣門臟： 車輛怠速抖動；冷車打火不易著；怠速時轉速表指針不穩(wěn)定（怠速不穩(wěn)）。

　　導致原因： 機油蒸氣是個主要的原因， 發(fā)動機正常運行中， 曲軸箱廢氣肯定是有的， 尤其是采用比較低級別的機油， 那就更多了， 具體設計中， 曲軸箱廢氣系統(tǒng)有其中一路是接到節(jié)氣門前的. 恭喜， 很有可能， 一部分較熱的曲軸箱廢氣可能就回穿過小孔到節(jié)氣門前， 在怠速下， 這部分較熱的曲軸箱廢氣隨進氣道逐漸降溫， 最后溫度低到變成油膜沉積在了節(jié)氣門附近上， 呵呵， 這個油膜對進一步的吸收灰塵， 推波助瀾， 這才起決定作用.反觀曲軸箱廢氣系統(tǒng)另一路是接到節(jié)氣門后的， 這路廢氣也會直接污染各真空管，包括燃油調節(jié)器.還有一個比較重要的原因： 在駕駛過程中， 少不了高檔低速， 少不了空檔滑行， 此時有可能成分含有碳氫化合物的混合氣有時會產生回竄現象. 當高溫的碳氫化合物接觸到溫度較低的進氣系統(tǒng)部件時， 積碳的產生是必然的.這也是常見的節(jié)氣門的黑泥.

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）