【太平洋汽車網(wǎng)】09款途勝四驅(qū)氧傳感器故障的原因：1、使用含鉛汽油，鉛沉附于氧傳感器表面，導(dǎo)致不能產(chǎn)生正常信號(hào)；2、氧傳感器表面積碳；3、氧傳感器內(nèi)部線路斷路；4、氧傳感器的陶瓷元件破損。

　　09款途勝四驅(qū)氧傳感器故障的原因：1、使用含鉛汽油，鉛沉附于氧傳感器表面，導(dǎo)致不能產(chǎn)生正常信號(hào)；2、氧傳感器表面積碳；3、氧傳感器內(nèi)部線路斷路；4、氧傳感器的陶瓷元件破損。

　　在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。

　　由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)、和的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向發(fā)出反饋信號(hào)，再由控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

　　目前，實(shí)際應(yīng)用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種。

　　而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分，；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。

　　氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

　　因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。

　　一、氧傳感器的常見故障氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。

　　如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。

　　但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。

　　另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。

　　一般來說，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。

　　修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。

　　積碳由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部.

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）